Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P1568 — P1568 — IMCC Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P1569 — P1569 — Błąd obwodu sterowania kolektorem ssącym. P1569 może wpływać na regulację biegu jałowego, przyspieszenie i dostarczanie mocy.
P1570 — P1570 — obwód sterowania kolektorem ssącym. Jeśli silnik pracuje płynnie, a P1570 jest wyłącznie zapisany w pamięci, ograniczona jazda może być uzasadniona.
P1571 — P1571 — PSPS Out Of Self Test Range. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P1572 — Speed Control Command Switch Out of Range High (P1572): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P1573 — P1573 — Speed Control Command Switch Out of Range Low. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P1574 — P1574 — Speed Control Output Circuit Continuity. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P1575 — Speed Control Unable to Hold Speed (P1575): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P1576 — P1576 — Brake Switch Malfunction. Usterka w obszarze „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony moduł ABS lub silniczek pompy, uszkodzone okablowanie czujnika lub skorodowane złącze, uszkodzony czujnik prędkości koła.
P1579 — Throttle Position Sensor Disagreement btwn Sensors (P1579): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, nieszczelność dolotu za przepływomierzem, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy.
P1580 — Pedal Position Out of Self Test Range (P1580): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P1581 — P1581 — Pedal Position Not Available. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa, usterka sterownika w module.
P1582 — P1582 — Pedal Position Sensor Disagreement btwn Sensors. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P1583 — ETC Power Less Than Demand (P1583): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P1584 — P1584 — ETC In Power Limiting Mode. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P1585 — Electronic Throttle Monitor PCM Override (P1585): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, nieszczelność dolotu za przepływomierzem.
P1586 — Electronic Throttle Monitor Malfunction (P1586): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy.
P1588 — Electronic Throttle Monitor Cruise Disable (P1588): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica.
P1589 — P1589 — TCU Detected IPE Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, usterka sterownika w module.
P1591 — P1591 — Usterka obwodu sygnału polecenia zmniejszenia odległości tempomatu. P1591 zwykle wpływa na wejście tempomatu, a nie na podstawową pracę silnika, dlatego po wyłączeniu tempomatu można zazwyczaj kontynuować ręczną jazdę.
P1592 — P1592 — Dane rejestratora danych pojazdu są niedostępne. P1592 zwykle wpływa na zapisywanie lub pobieranie danych rejestratora, a nie na podstawowe funkcje napędowe, więc pojazd może nadal nadawać się do jazdy.
P1600 — P1600 — Throttle Control Unit Malfunction. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelność dolotu za przepływomierzem, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP.
P1601 — Throttle Control Unit Throttle Position Malfunction (P1601): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału.
P1603 — P1603 — Throttle Control Unit Detected Loss of Return Spring. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelność dolotu za przepływomierzem, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.