Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P1540 — Blower Fan Speed Circuit Range/Performance (P1540): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P1541 — P1541 — Zakres i wydajność sterowania przepływem w kolektorze ssania. P1541 może powodować szarpanie, zacięcia i ograniczenie sprawności jazdy, nawet jeśli silnik nadal pracuje.
P1542 — P1542 — Usterka obwodu ID głównego PCN w układzie z dwoma PCM. Jeśli silnik pracuje prawidłowo, ostrożnie dojedź do warsztatu i unikaj mocnego przyspieszania.
P1543 — P1543 — obwód grzałki płynu chłodnicą silnika A. P1543 zwykle nie wskazuje na natychmiastową awarię silnika, ale może ograniczyć ciepło w kabinie i wydłużyć czas nagrzewania.
P1544 — P1544 — uszkodzenie obwodu sterowania ogrzewaczem B płynu chłodniczego. Pojazdem można jechać, jeśli temperatura płynu chłodniczego pozostaje stabilna i nie występuje przegrzanie ani ostrzeżenie o temperaturze, ale ogrzewanie kabiny może być słabsze, a rozgrzewanie niewyrównane.
P1545 — P1545 — Przerwa w obwodzie sterowania dodatnim napięciem EGR. P1545 może wpływać na działanie EGR i prowadzenie pojazdu.
P1546 — P1546 — zbyt niskie napięcie dodatniego zasilania EGR. P1546 nie wymaga automatycznego zatrzymania pojazdu, ale zbyt niskie napięcie sterowania EGR może powodować nierówny bieg jałowy, szarpnięcia, gorsze zużycie paliwa lub niezdanie testu emisji.
P1547 — P1547 — Nadmierne napięcie zasilania EGR po stronie dodatniej. P1547 często pozwala na kontynuowanie jazdy, jeśli napięcie ładowania pozostaje stabilne, a silnik pracuje prawidłowo, jednak nie należy ignorować tego kodu.
P1548 — P1548 — Ograniczenie filtru powietrza silnika. P1548 zwykle wymaga szybkiego sprawdzenia, a nie natychmiastowego zatrzymania pracy silnika.
P1549 — Parking Brake Switch Circuit Failure (P1549): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony moduł ABS lub silniczek pompy, uszkodzony czujnik prędkości koła, uszkodzone okablowanie czujnika lub skorodowane złącze.
P1550 — P1550 — Intake Manifold Runner Control (Bank 1) Stuck Open. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, słaba masa.
P1551 — P1551 — usterka obwodu wtryskiwacza cylindra 1. P1551 może powodować nierówną pracę silnika, zmniejszoną moc i niepełne spalanie.
P1553 — P1553 — Usterka obwodu wtryskiwacza cylindra 3. Jeśli silnik pracuje płynnie bez ciężkich niezapłonów, P1553 można zwykle usunąć podczas krótkiej wizyty w warsztacie.
P1554 — P1554 — Usterka obwodu wtryskiwacza cylindra 4. Jeśli P1554 występuje razem z poważnymi nieodpaleniami, utratą mocy lub zapachem paliwa, należy unikać przedłużonej jazdy.
P1555 — P1555 — Usterka obwodu wtryskiwacza cylindra 5. Kod P1555 należy sprawdzić przed dłuższą jazdą, ponieważ nieaktywny wtryskiwacz cylindra 5 może powodować nierówną pracę silnika, niezapłon, zapach paliwa lub zatrzymywanie się.
P1556 — P1556 — awaria obwodu wtryskiwacza cylindra 6. P1556 wymaga niezwłocznej diagnostyki, ponieważ bezpracujący cylinder może powodować pogorszenie pracy silnika, zapach paliwa lub zatory silnika.
P1557 — P1557 — Usterka obwodu wtryskiwacza cylindra 7. P1557 wskazuje, że obwód wtryskiwacza cylindra 7 nie działa prawidłowo, co może powodować niezapłon, nierówną pracę na biegu jałowym lub utratę mocy.
P1558 — P1558 — uszkodzenie obwodu wtryskiwacza cylindra 8. P1558 może powodować niezapalenie cylindra 8, trudności przy uruchamianiu, zatrzymywanie silnika lub zmniejszenie mocy.
P1562 — P1562 — niskie napięcie zasilania pamięci ECU. P1562 wskazuje stan niskiego napięcia na zacisku zasilania pamięci ECU.
P1563 — P1563 — Moduł sterowania pompą wtryskową żąda zatrzymania silnika. P1563 zapisuje żądanie zatrzymania silnika zgłoszone przez moduł sterowania pompą wtryskową.
P1564 — P1564 — żądanie ograniczenia dopływu paliwa przez pompę wtryskową. P1564 może ograniczać dopływ paliwa i moc silnika.
P1565 — Intake Manifold Runner Control (Bank 2) Stuck Open (P1565): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, usterka sterownika w module, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P1566 — Power To A/C Clutch Circuit Overcurrent (P1566): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, usterka sterownika w module.
P1567 — P1567 — Air Bypass Valve Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module, słaba masa.