Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P1345 — P1345 — Injector Circuit / IDM Codes Detected. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze.
P1346 — Injector Circuit / IDM Codes Not Updated (P1346): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
P1347 — P1347 — Crank / Cam Sensor Range / Performance. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa.
P1348 — P1348 — Camshaft Position Sensor B Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zatarty lub zabrudzony zawór sterujący fazami (OCV), uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika, zużyty fazownik.
P1349 — P1349 — Camshaft Position Sensor B Range / Performance. Usterka w obszarze „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zużyty fazownik, niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT, zatarty lub zabrudzony zawór sterujący fazami (OCV).
P1350 — P1350 — SGC (Cam Position) Sensor Circuit Malfunction/ Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation. Usterka w obszarze „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zatarty lub zabrudzony zawór sterujący fazami (OCV), niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT, uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika.
P1351 — P1351 — Fuel Level Sensor B Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
P1354 — Fuel Level Sensor B Circuit High (P1354): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie.
P1355 — Fuel Level Sensor B Intermittent/Bypass Line Monitor (P1355): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo.
P1356 — P1356 — Konflikt sygnału krzywej zapłonu przy wyłączonym silniku. P1356 rejestruje sprzeczne sygnały zapłonu i stanu silnika, dlatego usterka może być przerywana.
P1357 — P1357 — Usterka amplitudy sygnału autodiagnostyki modułu EL. P1357 może być usterką okresową i towarzyszyć niestabilnej pracy silnika lub zacięciom.
P1358 — P1358 — Usterka zakresu sygnału autotestu monitora zapłonu. P1358 może współwystępować z niewypalaniami, zawieszaniem obrotów lub zgaśnięciami silnika.
P1359 — P1359 — awaria obwodu sterowania wyprzedzeniem zapłonu. P1359 może pozwalać na dalszą jazdę, jednak szarpanie, przerwy w zapłonie, zatrzymywanie się silnika lub nieprawidłowe wyprzedzenie zapłonu mogą uszkodzić podzespoły lub stworzyć zagrożenie bezpieczeństwa.
P1360 — P1360 — IDM Input Circuit Malfunction/ Ignition Coil Control Circuit High Voltage. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, uszkodzona cewka zapłonowa, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina.
P1361 — Ignition Coil A Primary Circuit Malfunction (P1361): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzona cewka zapłonowa, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki.
P1362 — P1362 — Ignition Coil B Primary Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, uszkodzona cewka zapłonowa.
P1363 — Ignition Coil C Primary Circuit Malfunction (P1363): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, uszkodzona cewka zapłonowa, wilgoć lub olej w gniazdach świec.
P1364 — Ignition Coil D Primary Circuit Malfunction (P1364): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, wilgoć lub olej w gniazdach świec, uszkodzona cewka zapłonowa.
P1365 — Ignition Coil A Secondary Circuit Malfunction (P1365): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: wilgoć lub olej w gniazdach świec, uszkodzona cewka zapłonowa, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina.
P1366 — Ignition Control (IC) Circuit Low Voltage (P1366): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, uszkodzona cewka zapłonowa.
P1367 — P1367 — Ignition Coil C Secondary Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, wilgoć lub olej w gniazdach świec, uszkodzona cewka zapłonowa.
P1368 — P1368 — Ignition Coil D Secondary Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzona cewka zapłonowa, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki.
P1370 — P1370 — Ignition Coil Secondary Circuit Failure. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzona cewka zapłonowa, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki.
P1371 — P1371 — Ignition Spare. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzona cewka zapłonowa, wilgoć lub olej w gniazdach świec, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki.