Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P1372 — Ignition Spare (P1372): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzona cewka zapłonowa, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina.
P1374 — P1374 — Engine Temperature Light Monitor Failure. Usterka w obszarze „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodniczego, usterki okablowania obwodu czujnika, niski poziom płynu lub powietrze w układzie.
P1375 — P1375 — Insufficient RMP Increase During Spark Test. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P1377 — P1377 — Wyłączenie wtryskiwacza z powodu nadmiernego napięcia. P1377 może oznaczać, że sterowanie wtryskiwaczem zostało wyłączone, co zwiększa ryzyko zgaśnięcia silnika lub braku rozruchu.
P1378 — P1378 — zbyt niskie napięcie zasilania modułu sterowania wtryskowaniem paliwa. Jeżeli silnik gaśnie, pracuje nierówno lub nie chce się uruchomić, nie kontynuuj jazdy, ponieważ dalsza praca przy zbyt niskim napięciu zasilania modułu może uszkodzić układ sterowania wtryskiwaczami.
P1379 — P1379 — nadmierne napięcie zasilania modułu sterowania wtryskiem paliwa. P1379 wskazuje na nadmierne napięcie docierające do modułu sterowania wtryskiem paliwa, co może uszkodzić moduły elektroniczne.
P1380 — Ignition Coil - Cylinder 2 - Early Activation Fault (P1380): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, wilgoć lub olej w gniazdach świec, uszkodzona cewka zapłonowa.
P1381 — P1381 — Ignition Coil - Cylinder 3 - Early Activation Fault. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzona cewka zapłonowa, wilgoć lub olej w gniazdach świec, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki.
P1382 — P1382 — Crankshaft Position (CKP)/Ignition Coil - Cylinder 4 - Early Activation Fault. Usterka w obszarze „czujnik położenia wału korbowego”. Do naprawy jazda nie jest zalecana. Typowe przyczyny: uszkodzona tarcza zadajnika wału, uszkodzone okablowanie lub złącze czujnika, nieprawidłowa szczelina czujnika.
P1384 — Ignition Coil - Cylinder 6 - Early Activation Fault (P1384): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, uszkodzona cewka zapłonowa, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina.
P1385 — P1385 — Misfire Detected - Rough Road Data Not Available. Usterka w obszarze „nadzór wypadania zapłonów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelność dolotu (fałszywe powietrze), niska kompresja w cylindrze, uszkodzona cewka zapłonowa lub jej okablowanie.
P1386 — P1386 — Variable Cam Timing Overadvanced (Bank #1)/ Misfire Detected - No Communication with BCM. Usterka w obszarze „nadzór wypadania zapłonów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zbyt niskie ciśnienie paliwa lub słaba pompa, zużyte lub zanieczyszczone świece zapłonowe, niska kompresja w cylindrze.
P1387 — P1387 — Variable Cam Timing Solenoid #1 Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P1388 — Variable Cam Timing Overretarded (Bank #1) (P1388): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zużyty łańcuch/pasek rozrządu lub przeskoczone fazy, uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika, zatarty lub zabrudzony zawór sterujący fazami (OCV).
P1390 — P1390 — Variable Cam Timing Solenoid B Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, usterka sterownika w module.
P1391 — Variable Cam Timing Overadvanced (Bank #2) (P1391): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika, niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT, uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu.
P1392 — P1392 — Variable Cam Timing Solenoid #2 Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P1393 — Variable Cam Timing Overretarded (Bank #2) (P1393): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika, zużyty łańcuch/pasek rozrządu lub przeskoczone fazy, zatarty lub zabrudzony zawór sterujący fazami (OCV).
P1394 — P1394 — Glow Plug Circuit High Side Low Input. Usterka w obszarze „układ świec żarowych (diesel)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik obwodu żarzenia, uszkodzony przekaźnik lub moduł sterowania świec, przepalona świeca żarowa.
P1395 — Octane Adjust Pin Out Of Self Test Range (P1395): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P1396 — Glow Plug Circuit Low Input (Bank #1) (P1396): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ świec żarowych (diesel)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącza świec, skorodowane złącza świec, uszkodzony przekaźnik lub moduł sterowania świec.
P1398 — Glow Plug Circuit Low Input (Bank #2) (P1398): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ świec żarowych (diesel)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącza świec, przepalona świeca żarowa, uszkodzony przekaźnik lub moduł sterowania świec.
P1399 — P1399 — Glow Plug Circuit High Input (Bank #2). Usterka w obszarze „układ świec żarowych (diesel)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane złącza świec, uszkodzone okablowanie lub złącza świec, uszkodzony przekaźnik lub moduł sterowania świec.
P1400 — P1400 — Glow Plug Monitor Fault (Bank #1). Usterka w obszarze „układ świec żarowych (diesel)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalona świeca żarowa, przepalony bezpiecznik obwodu żarzenia, uszkodzone okablowanie lub złącza świec.