Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P1316 — P1316 — A/C Clutch Circuit Fault. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P1317 — P1317 — Misfire Monitor AICE Chip Fault. Usterka w obszarze „nadzór wypadania zapłonów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zapchany lub nieszczelny wtryskiwacz, uszkodzona cewka zapłonowa lub jej okablowanie, niska kompresja w cylindrze.
P1318 — P1318 — Usterka obwodu czujnika pozycji timera. P1318 wskazuje usterkę w obwodzie czujnika pozycji timera.
P1319 — P1319 — Usterka obwodu czujnika pozycji timera. P1319 wpływa na krytyczne odniesienie fazowania silnika i może powodować zatrzymywanie lub brak rozruchu.
P1320 — P1320 — Przerwa sygnału rozdzielnika zapłonu. P1320 wskazuje na przerwę w sygnale referencyjnym rozdzielnika zapłonu, co może powodować zgaszenie silnika, nierówną pracę lub brak możliwości uruchomienia.
P1321 — P1321 — zwarcie cewki zapłonu cylindra 9. P1321 wskazuje zwarcie w obwodzie zapłonu cylindra 9, a dalsze niezapalenie może uszkodzić katalizator.
P1324 — P1324 — Zwarcie w obwodzie pierwotnym cewki zapłonu cylindra 12. P1324 wskazuje zwarcie w obwodzie cewki zapłonu cylindra 12 i wymaga niezwłocznej diagnostyki.
P1325 — P1325 — Przerwa w obwodzie cewki zapłonowej cylindra 9. P1325 może uniemożliwić zapłon cylindra 9 i wywołać potwierdzoną usterkę zapłonu.
P1326 — P1326 — Przerwa w obwodzie zapłonu cylindra 10 między biegunem dodatnim a ujemnym. P1326 może spowodować brak prawidłowego zapłonu w cylindrze 10, nierówną pracę silnika lub utratę mocy.
P1327 — P1327 — otwarty obwód cewki cylindra 11. P1327 może uniemożliwić prawidłowy zapłon w cylindrze 11, powodując nierówną pracę silnika, przerwy w zapłonie i spadek mocy.
P1328 — P1328 — Przerwa w obwodzie cewki zapłonu cylindra 12. P1328 może uniemożliwić niezawodny zapłon w cylindrze 12, powodując nierówną pracę silnika i zmniejszenie mocy.
P1329 — P1329 — Usterka ciśnienia sterowania wtryskiwaczami podczas pracy silnika. P1329 należy niezwłocznie zdiagnozować, ponieważ ciśnienie wykraczające poza oczekiwany zakres pracy może powodować niedokładne zapłony, zatrzymywanie silnika, utratę mocy i uszkodzenie wtryskiwaczy.
P1330 — P1330 — Awaria ciśnienia sterowania wtryskiwaczami przy pracującym silniku. P1330 wskazuje, że podczas pracy silnika nie wykryto oczekiwanego ciśnienia sterowania wtryskiwaczami.
P1331 — P1331 — Otwarty obwód wysokociśnieniowego sterowania doładowaniem turbosprężarki. P1331 może powodować niewłaściwe sterowanie doładowaniem z turbosprężarki, a w niektórych konstrukcjach również nadmierne doładowanie.
P1332 — P1332 — zbyt niskie napięcie sterowania doładowaniem po stronie wysokiego ciśnienia. P1332 może uniemożliwić turbosprężarce osiągnięcie zadanego doładowania, powodując ospałe działanie lub pracę z ograniczoną mocą.
P1333 — P1333 — Zbyt wysokie napięcie sterowania doładowania turbo po stronie zasilania. P1333 wymaga pilnej diagnostyki, ponieważ uszkodzenie elektryczne może uniemożliwić skuteczne sterowanie doładowaniem lub dopuścić do nieoczekiwanej jego wartości.
P1334 — P1334 — wydajność EGR przy minimalnym położeniu przepustnicy. P1334 wskazuje usterkę wydajności przepływu EGR podczas przyspieszania od minimalnego położenia przepustnicy.
P1335 — P1335 — wydajność EGR przy minimalnym położeniu przepustnicy. P1335 zwykle nie oznacza konieczności natychmiastowego zatrzymania pojazdu, jednak nierówny obrót jałowy, wahania reakcji na gaz, zaciaganie silnika, dym lub znaczny spadek mocy powinny skłonić do unikania dalszej jazdy.
P1337 — P1337 — Usterka sygnału wyjściowego pozycji przepustnicy. P1337 może wpływać na dokładność sterowania przepustnicą i wywołać tryb pracy z ograniczoną mocą.
P1338 — P1338 — Awaria komunikacji modułu pompy paliwa. P1338 może powodować nieprawidłowe sterowanie pompą paliwa, szarpanie pracy silnika lub zatrzymywanie się silnika.
P1339 — P1339 — Utrata komunikacji modułu sterowania pompą paliwa. P1339 może zakłócić sterowanie pompą paliwa i spowodować zatrzymywanie się silnika lub niemożność jego uruchomienia.
P1340 — P1340 — Misfire Rate Catalyst Damage Fault - Bank 2. Usterka w obszarze „nadzór wypadania zapłonów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zapchany lub nieszczelny wtryskiwacz, niska kompresja w cylindrze, uszkodzona cewka zapłonowa lub jej okablowanie.
P1342 — P1342 — Zakres i wydajność czujnika A zapotrzebowania na gaz. P1342 może wpływać na sposób, w jaki układ napędowy interpretuje zapotrzebowanie na przyspieszenie z pedału gazu.
P1344 — P1344 — Usterka zakresu lub działania czujnika C pedału gazu. P1344 może wpływać na sposób, w jaki układ napędowy interpretuje zapotrzebowanie na przyspieszenie, dlatego możliwe są ograniczenie reakcji lub praca w trybie awaryjnym.