Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

• Wypadanie zapłonu
• Przegrzewanie silnika
• Nierówny bieg jałowy
• Kontrolka check engine
• Wysokie zużycie paliwa
• Trudny rozruch
• Silnik gaśnie
• Sprawność katalizatora
• Sonda lambda
• Nieszczelność EVAP
• Termostat nie osiąga temperatury
• Uboga mieszanka
• Bogata mieszanka
• Przepływ EGR
• Spalanie stukowe
• Układ ładowania
• Położenie przepustnicy
• Przepływomierz powietrza
• Zbyt niskie doładowanie
• Czujnik temperatury płynu
• Usterka skrzyni biegów

• P040D — P040D — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "A" Circuit High. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nagary blokujące zawór lub kanały EGR, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia.
• P040E — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "A" Circuit Intermittent/Erratic (P040E): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, nagary blokujące zawór lub kanały EGR.
• P040F — P040F — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "A"/"B" Correlation. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia, uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie.
• P0410 — Secondary Air Injection System Malfunction (P0410): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
• P0411 — P0411 — Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa.
• P0412 — Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Malfunction (P0412): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, usterka sterownika w module.
• P0413 — Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Open (P0413): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, usterka sterownika w module, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
• P0414 — P0414 — Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, słaba masa.
• P0415 — P0415 — Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
• P0416 — Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Open (P0416): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
• P0417 — P0417 — Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Shorted. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
• P0418 — Secondary Air Injection System Relay "A" Circuit Malfunction (P0418): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
• P0419 — P0419 — Secondary Air Injection System Relay "B" Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, słaba masa.
• P041A — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "B" Circuit (P041A): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nagary blokujące zawór lub kanały EGR, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia.
• P041B — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "B" Circuit Range/Performance (P041B): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, nagary blokujące zawór lub kanały EGR, uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie.
• P041C — P041C — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "B" Circuit Low. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nagary blokujące zawór lub kanały EGR, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia.
• P041D — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "B" Circuit High (P041D): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie, nagary blokujące zawór lub kanały EGR, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR.
• P041E — P041E — Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor "B" Circuit Intermittent/Erratic. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie, nagary blokujące zawór lub kanały EGR.
• P041F — Secondary Air Injection System Switching Valve "A" Circuit Low (P041F): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
• P0420 — Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) (P0420): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: olej lub płyn chłodniczy w układzie wydechowym, zużyty lub zanieczyszczony katalizator, nieszczelność wydechu przed katalizatorem.
• P0421 — P0421 — Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1). Usterka w obszarze „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nieszczelność wydechu przed katalizatorem, uszkodzona sonda lambda (przed lub za katalizatorem), wypadanie zapłonów niszczące katalizator.
• P0422 — P0422 — Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1). Usterka w obszarze „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: wypadanie zapłonów niszczące katalizator, uszkodzona sonda lambda (przed lub za katalizatorem), zużyty lub zanieczyszczony katalizator.
• P0423 — Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1) (P0423): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność wydechu przed katalizatorem, trwale bogata lub uboga mieszanka, uszkodzona sonda lambda (przed lub za katalizatorem).
• P0424 — Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1) (P0424): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzona sonda lambda (przed lub za katalizatorem), wypadanie zapłonów niszczące katalizator, trwale bogata lub uboga mieszanka.