P1373 — Sistema accensione ausiliaria
Per i veicoli Ford
ignition spare - cylinder 3 – fault detected
powertrain (motore/cambio)
Si può guidare?
Guidare con cautela Guidare con cautela e senza carico. I guasti di accensione causano mancate accensioni che surriscaldano e distruggono rapidamente il catalizzatore; se la spia lampeggia, fermarsi e riparare prima.
Come diagnosticare con uno scanner OBD
- Leggere il codice e il freeze frame Collegare uno scanner OBD2, confermare la presenza di P1373 e salvare i dati freeze frame: mostrano le condizioni del motore al momento del guasto.
- Cercare codici correlati e TSB I codici correlati spesso rivelano la vera causa. Controllare anche i bollettini di servizio tecnico (TSB) del costruttore per il proprio modello: molti problemi P0xxx hanno soluzioni di fabbrica o aggiornamenti software. Cerca per VIN sul sito del costruttore o su nhtsa.gov.
- Ispezionare cablaggio e connettori Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori relativi a «impianto di accensione» per danni, corrosione, sfregamenti o contatti difettosi.
- Controllo del sottosistema Scambiare la bobina su un altro cilindro e vedere se il codice la segue.
- Controllo del sottosistema Ispezionare le candele: usura, olio, tracce di carbonio; controllare la distanza elettrodi.
- Verificare la riparazione Cancellare il codice, completare un ciclo di guida con le condizioni del freeze frame e confermare che P1373 non ritorna.
Costo approssimativo della riparazione
Il costo della riparazione dipende dal componente effettivamente guasto. Scenari tipici per P1373 (ricambi e manodopera, USD, officine indipendenti): Sostituire una bobina: $150–$380; Riparare cablaggio o connettore della bobina: $80–$250; Sostituire le candele: $90–$250. In totale, riparare P1373 costa di solito tra $80 e $380. Una diagnosi accurata prima di comprare i ricambi fa risparmiare: lo scenario più costoso raramente è il primo da controllare.
Domande frequenti
Cosa significa il codice OBD2 P1373?
Ignition Spare (P1373): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «impianto di accensione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da candele usurate o con distanza errata, bobina di accensione guasta, umidità o olio nei pozzetti delle candele.
Quali sono i sintomi di P1373?
I conducenti notano più spesso: avviamento difficile, soprattutto con umidità, perdita di potenza e strattoni, mancate accensioni sotto carico o al minimo, spia Check Engine accesa.
È sicuro guidare con P1373?
Guidare con cautela e senza carico. I guasti di accensione causano mancate accensioni che surriscaldano e distruggono rapidamente il catalizzatore; se la spia lampeggia, fermarsi e riparare prima.
Qual è la causa più comune di P1373?
Le cause più comuni sono: candele usurate o con distanza errata, bobina di accensione guasta, umidità o olio nei pozzetti delle candele.
Come diagnosticare P1373 da soli?
Inizia con una scansione: conferma P1373, salva il freeze frame e annota i codici correlati. Poi ispeziona cablaggio e connettori collegati a impianto di accensione e verifica il componente sospetto con i dati in tempo reale prima di acquistare ricambi.
P1373 — Ignition Spare
Cosa significa P1373?
La centralina registra P1373 quando rileva un guasto nell'area «impianto di accensione». In pratica: ignition spare. Il codice appartiene al gruppo «powertrain (motore/cambio)» dei codici OBD2.
Per registrare P1373, la centralina confronta le letture in tempo reale di «impianto di accensione» con limiti calibrati, di solito per diversi cicli di guida. Insieme al codice salva un freeze frame — un'istantanea di giri, carico, temperatura del refrigerante e velocità al momento del guasto. Leggere prima questa istantanea fa risparmiare tempo diagnostico.
Cosa causa P1373?
- candele usurate o con distanza errata
- bobina di accensione guasta
- cablaggio o connettore della bobina danneggiato
- umidità o olio nei pozzetti delle candele
Sintomi comuni di P1373
- avviamento difficile, soprattutto con umidità
- perdita di potenza e strattoni
- mancate accensioni sotto carico o al minimo
- spia Check Engine accesa
Come diagnosticare P1373
- Collegare uno scanner OBD2, confermare la presenza di P1373 e salvare i dati freeze frame: mostrano le condizioni del motore al momento del guasto.
- I codici correlati spesso rivelano la vera causa. Controllare anche i bollettini di servizio tecnico (TSB) del costruttore per il proprio modello: molti problemi P0xxx hanno soluzioni di fabbrica o aggiornamenti software. Cerca per VIN sul sito del costruttore o su nhtsa.gov.
- Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori relativi a «impianto di accensione» per danni, corrosione, sfregamenti o contatti difettosi.
- Scambiare la bobina su un altro cilindro e vedere se il codice la segue.
- Ispezionare le candele: usura, olio, tracce di carbonio; controllare la distanza elettrodi.
- Cancellare il codice, completare un ciclo di guida con le condizioni del freeze frame e confermare che P1373 non ritorna.
Come risolvere P1373
Inizia dalle cause più economiche e comuni prima di sostituire componenti costosi:
- Sostituire una bobina — $150–$380
- Riparare cablaggio o connettore della bobina — $80–$250
- Sostituire le candele — $90–$250
Quanto costa riparare P1373?
Il costo della riparazione dipende dal componente effettivamente guasto. Scenari tipici per P1373 (ricambi e manodopera, USD, officine indipendenti):
- Sostituire una bobina: $150–$380
- Riparare cablaggio o connettore della bobina: $80–$250
- Sostituire le candele: $90–$250
In totale, riparare P1373 costa di solito tra $80 e $380. Una diagnosi accurata prima di comprare i ricambi fa risparmiare: lo scenario più costoso raramente è il primo da controllare.
Si può guidare con P1373?
Guidare con cautela e senza carico. I guasti di accensione causano mancate accensioni che surriscaldano e distruggono rapidamente il catalizzatore; se la spia lampeggia, fermarsi e riparare prima.