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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P02E4 — P02E4 — Diesel Intake Air Flow Control Stuck Open. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore MAF/MAP sporco o guasto, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, sensore posizione farfalla o pedale difettoso.
P02E5 — P02E5 — Diesel Intake Air Flow Control Stuck Closed. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdite d'aria dopo il debimetro, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, corpo farfallato sporco o valvola bloccata.
P02E6 — Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit (P02E6): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da corpo farfallato sporco o valvola bloccata, sensore MAF/MAP sporco o guasto, sensore posizione farfalla o pedale difettoso.
P02E7 — Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit Range/Performance (P02E7): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, perdite d'aria dopo il debimetro, sensore MAF/MAP sporco o guasto.
P02E8 — Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit Low (P02E8): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da corpo farfallato sporco o valvola bloccata, sensore posizione farfalla o pedale difettoso, perdite d'aria dopo il debimetro.
P02E9 — P02E9 — Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit High. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdite d'aria dopo il debimetro, sensore MAF/MAP sporco o guasto, sensore posizione farfalla o pedale difettoso.
P02EA — P02EA — Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit Intermittent/Erratic. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdite d'aria dopo il debimetro, corpo farfallato sporco o valvola bloccata, motore della farfalla elettronica guasto.
P02EB — P02EB — Diesel Intake Air Flow Control Motor Current Range/Performance. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: corpo farfallato sporco o valvola bloccata, sensore MAF/MAP sporco o guasto, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla.
P02EC — P02EC — Diesel Intake Air Flow Control System - High Air Flow Detected. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: motore della farfalla elettronica guasto, perdite d'aria dopo il debimetro, corpo farfallato sporco o valvola bloccata.
P02ED — P02ED — Diesel Intake Air Flow Control System - Low Air Flow Detected. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore posizione farfalla o pedale difettoso, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, corpo farfallato sporco o valvola bloccata.
P02EE — P02EE — Cylinder 1 Injector Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: pompa carburante debole o filtro intasato, iniettori intasati o con perdite, regolatore di pressione carburante difettoso.
P02EF — P02EF — Cylinder 2 Injector Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, regolatore di pressione carburante difettoso, carburante contaminato o inadatto.
P02F0 — P02F0 — Cylinder 3 Injector Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdite di depressione che alterano la miscela, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, regolatore di pressione carburante difettoso.
P02F1 — P02F1 — Cylinder 4 Injector Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: iniettori intasati o con perdite, regolatore di pressione carburante difettoso, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso.
P02F2 — P02F2 — Cylinder 5 Injector Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdite di depressione che alterano la miscela, regolatore di pressione carburante difettoso, pompa carburante debole o filtro intasato.
P02F3 — Cylinder 6 Injector Circuit Range/Performance (P02F3): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da carburante contaminato o inadatto, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, perdite di depressione che alterano la miscela.
P02F4 — P02F4 — Cylinder 7 Injector Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: regolatore di pressione carburante difettoso, pompa carburante debole o filtro intasato, carburante contaminato o inadatto.
P02F5 — P02F5 — Cylinder 8 Injector Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: iniettori intasati o con perdite, perdite di depressione che alterano la miscela, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso.
P02F6 — P02F6 — Cylinder 9 Injector Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: iniettori intasati o con perdite, carburante contaminato o inadatto, regolatore di pressione carburante difettoso.
P02F7 — Cylinder 10 Injector Circuit Range/Performance (P02F7): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, iniettori intasati o con perdite, pompa carburante debole o filtro intasato.
P02F8 — P02F8 — Cylinder 11 Injector Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: carburante contaminato o inadatto, iniettori intasati o con perdite, perdite di depressione che alterano la miscela.
P02F9 — Cylinder 12 Injector Circuit Range/Performance (P02F9): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da carburante contaminato o inadatto, iniettori intasati o con perdite, regolatore di pressione carburante difettoso.
P02FA — Diesel Intake Air Flow Position Sensor Minimum/Maximum Stop Performance (P02FA): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da motore della farfalla elettronica guasto, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, perdite d'aria dopo il debimetro.
P0300 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected (P0300): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo delle mancate accensioni». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da iniettore intasato o che perde, perdita di depressione nell'aspirazione, bobina di accensione guasta o suo cablaggio.