Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0240 — Turbocharger Boost Sensor B Circuit Range/Performance (P0240): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, turbocompressore usurato, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore).
P0241 — Turbocharger Boost Sensor B Circuit Low (P0241): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da turbocompressore usurato, wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa, linee depressione o attuatore danneggiati.
P0242 — Turbocharger Boost Sensor B Circuit High (P0242): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da linee depressione o attuatore danneggiati, sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, turbocompressore usurato.
P0243 — Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction (P0243): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore), sensore di pressione di sovralimentazione difettoso.
P0244 — P0244 — Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance. Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore), wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa.
P0245 — Turbocharger Wastegate Solenoid A Low (P0245): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da linee depressione o attuatore danneggiati, wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore).
P0246 — P0246 — Turbocharger Wastegate Solenoid A High. Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, linee depressione o attuatore danneggiati, sensore di pressione di sovralimentazione difettoso.
P0247 — P0247 — Turbocharger Wastegate Solenoid B Malfunction. Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore), turbocompressore usurato, wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa.
P0248 — P0248 — Turbocharger Wastegate Solenoid B Range/Performance. Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa, sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler.
P0249 — Turbocharger Wastegate Solenoid B Low (P0249): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, turbocompressore usurato, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore).
P024A — Charge Air Cooler Bypass Control "A" Range/Performance (P024A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito.
P024B — P024B — Charge Air Cooler Bypass Control "A" Stuck. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente.
P024C — P024C — Charge Air Cooler Bypass Position Sensor "A" Circuit. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito.
P024D — P024D — Charge Air Cooler Bypass Position Sensor "A" Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo.
P024E — Charge Air Cooler Bypass Position Sensor "A" Circuit Low (P024E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P024F — P024F — Charge Air Cooler Bypass Position Sensor "A" Circuit High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P0250 — Turbocharger Wastegate Solenoid B High (P0250): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da linee depressione o attuatore danneggiati, sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, turbocompressore usurato.
P0251 — Injection Pump Fuel Metering Control A Malfunction (Cam/Rotor/Injector) (P0251): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da iniettori intasati o con perdite, carburante contaminato o inadatto, perdite di depressione che alterano la miscela.
P0252 — Injection Pump Fuel Metering Control A Range/Performance (Cam/Rotor/Injector) (P0252): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da perdite di depressione che alterano la miscela, pompa carburante debole o filtro intasato, regolatore di pressione carburante difettoso.
P0253 — P0253 — Injection Pump Fuel Metering Control A Low (Cam/Rotor/Injector). Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: pompa carburante debole o filtro intasato, perdite di depressione che alterano la miscela, iniettori intasati o con perdite.
P0254 — Injection Pump Fuel Metering Control A High (Cam/Rotor/Injector) (P0254): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da regolatore di pressione carburante difettoso, pompa carburante debole o filtro intasato, iniettori intasati o con perdite.
P0255 — P0255 — Injection Pump Fuel Metering Control A Intermittent (Cam/Rotor/Injector). Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: pompa carburante debole o filtro intasato, carburante contaminato o inadatto, regolatore di pressione carburante difettoso.
P0256 — P0256 — Injection Pump Fuel Metering Control B Malfunction (Cam/Rotor/Injector). Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: pompa carburante debole o filtro intasato, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, carburante contaminato o inadatto.
P0257 — P0257 — Injection Pump Fuel Metering Control B Range/Performance Injector). Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: pompa carburante debole o filtro intasato, perdite di depressione che alterano la miscela, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso.