Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0228 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit High Input (P0228): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore MAF/MAP sporco o guasto, corpo farfallato sporco o valvola bloccata, perdite d'aria dopo il debimetro.
P0229 — P0229 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Intermittent. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: motore della farfalla elettronica guasto, sensore posizione farfalla o pedale difettoso, perdite d'aria dopo il debimetro.
P022A — Charge Air Cooler Bypass Control "A" Circuit Open (P022A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo.
P022B — P022B — Charge Air Cooler Bypass Control "A" Circuit Low. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito.
P022C — P022C — Charge Air Cooler Bypass Control "A" Circuit High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P022D — Charge Air Cooler Bypass Control "B" Circuit Open (P022D): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente.
P022E — Charge Air Cooler Bypass Control "B" Circuit Low (P022E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P022F — Charge Air Cooler Bypass Control "B" Circuit High (P022F): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0230 — Fuel Pump Primary Circuit Malfunction (P0230): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da pompa carburante debole o filtro intasato, carburante contaminato o inadatto, iniettori intasati o con perdite.
P0231 — P0231 — Fuel Pump Secondary Circuit Low. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, pompa carburante debole o filtro intasato, regolatore di pressione carburante difettoso.
P0232 — Fuel Pump Secondary Circuit High (P0232): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, perdite di depressione che alterano la miscela, iniettori intasati o con perdite.
P0233 — P0233 — Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, perdite di depressione che alterano la miscela, pompa carburante debole o filtro intasato.
P0234 — Engine Turbocharger/Supercharger Overboost Condition (P0234): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa, linee depressione o attuatore danneggiati, sensore di pressione di sovralimentazione difettoso.
P0235 — Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction (P0235): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore), perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, linee depressione o attuatore danneggiati.
P0236 — Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance (P0236): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da linee depressione o attuatore danneggiati, perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa.
P0237 — P0237 — Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low. Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa, linee depressione o attuatore danneggiati.
P0238 — Turbocharger Boost Sensor A Circuit High (P0238): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa.
P0239 — P0239 — Turbocharger Boost Sensor B Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, linee depressione o attuatore danneggiati, turbocompressore usurato.
P023A — P023A — Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit Open. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: termostato bloccato (aperto o chiuso), ventola o relè ventola guasti, livello refrigerante basso o aria nel sistema.
P023B — P023B — Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit Low. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio nel circuito del sensore, sensore temperatura refrigerante difettoso, termostato bloccato (aperto o chiuso).
P023C — Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit High (P023C): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da ventola o relè ventola guasti, termostato bloccato (aperto o chiuso), sensore temperatura refrigerante difettoso.
P023D — P023D — Manifold Absolute Pressure - Turbocharger/Supercharger Boost Sensor "A" Correlation. Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, linee depressione o attuatore danneggiati.
P023E — Manifold Absolute Pressure - Turbocharger/Supercharger Boost Sensor "B" Correlation (P023E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore), wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa, perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler.
P023F — Fuel Pump Secondary Circuit/Open (P023F): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da iniettori intasati o con perdite, regolatore di pressione carburante difettoso, pompa carburante debole o filtro intasato.