Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0210 — Injector Circuit Malfunction - Cylinder 10 (P0210): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, carburante contaminato o inadatto, regolatore di pressione carburante difettoso.
P0211 — P0211 — Injector Circuit Malfunction - Cylinder 11. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: pompa carburante debole o filtro intasato, regolatore di pressione carburante difettoso, carburante contaminato o inadatto.
P0212 — P0212 — Injector Circuit Malfunction - Cylinder 12. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdite di depressione che alterano la miscela, pompa carburante debole o filtro intasato, iniettori intasati o con perdite.
P0213 — P0213 — Cold Start Injector 1 Malfunction. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: regolatore di pressione carburante difettoso, carburante contaminato o inadatto, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso.
P0214 — P0214 — Cold Start Injector 2 Malfunction. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: regolatore di pressione carburante difettoso, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, pompa carburante debole o filtro intasato.
P0215 — P0215 — Engine Shutoff Solenoid Malfunction. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0216 — P0216 — Injection Timing Control Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0217 — P0217 — Engine Overtemp Condition. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente.
P0218 — Transmission Over Temperature Condition (P0218): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), sensore di velocità del cambio difettoso.
P0219 — P0219 — Engine Overspeed Condition. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito.
P021A — P021A — Cylinder 7 Injection Timing. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P021B — Cylinder 8 Injection Timing (P021B): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P021C — P021C — Cylinder 9 Injection Timing. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P021D — Cylinder 10 Injection Timing (P021D): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P021E — Cylinder 11 Injection Timing (P021E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente.
P021F — P021F — Cylinder 12 Injection Timing. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P0220 — P0220 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdite d'aria dopo il debimetro, corpo farfallato sporco o valvola bloccata, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla.
P0221 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Range/Performance (P0221): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da corpo farfallato sporco o valvola bloccata, sensore MAF/MAP sporco o guasto, sensore posizione farfalla o pedale difettoso.
P0222 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Low Input (P0222): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore posizione farfalla o pedale difettoso, motore della farfalla elettronica guasto, perdite d'aria dopo il debimetro.
P0223 — P0223 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit High Input. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: corpo farfallato sporco o valvola bloccata, sensore posizione farfalla o pedale difettoso, sensore MAF/MAP sporco o guasto.
P0224 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Intermittent (P0224): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore MAF/MAP sporco o guasto, perdite d'aria dopo il debimetro, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla.
P0225 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Malfunction (P0225): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, corpo farfallato sporco o valvola bloccata, perdite d'aria dopo il debimetro.
P0226 — P0226 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: motore della farfalla elettronica guasto, sensore MAF/MAP sporco o guasto, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla.
P0227 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Low Input (P0227): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, sensore MAF/MAP sporco o guasto, corpo farfallato sporco o valvola bloccata.