Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0192 — P0192 — Fuel Rail Pressure Sensor A Circuit Low Input. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: iniettori intasati o con perdite, perdite di depressione che alterano la miscela, carburante contaminato o inadatto.
P0193 — P0193 — Fuel Rail Pressure Sensor A Circuit High Input. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: iniettori intasati o con perdite, perdite di depressione che alterano la miscela, carburante contaminato o inadatto.
P0194 — Fuel Rail Pressure Sensor A Circuit Intermittent (P0194): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da carburante contaminato o inadatto, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, perdite di depressione che alterano la miscela.
P0195 — P0195 — Engine Oil Temperature Sensor Malfunction. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0196 — Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance (P0196): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0197 — Engine Oil Temperature Sensor Low (P0197): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0198 — P0198 — Engine Oil Temperature Sensor High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0199 — P0199 — Engine Oil Temperature Sensor Intermittent. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0200 — Injector Circuit Malfunction (P0200): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da regolatore di pressione carburante difettoso, perdite di depressione che alterano la miscela, iniettori intasati o con perdite.
P0201 — Injector Circuit Malfunction - Cylinder 1 (P0201): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da regolatore di pressione carburante difettoso, iniettori intasati o con perdite, pompa carburante debole o filtro intasato.
P0202 — P0202 — Injector Circuit Malfunction - Cylinder 2. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: regolatore di pressione carburante difettoso, pompa carburante debole o filtro intasato, perdite di depressione che alterano la miscela.
P0203 — Injector Circuit Malfunction - Cylinder 3 (P0203): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da pompa carburante debole o filtro intasato, regolatore di pressione carburante difettoso, iniettori intasati o con perdite.
P0204 — Injector Circuit Malfunction - Cylinder 4 (P0204): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da regolatore di pressione carburante difettoso, iniettori intasati o con perdite, perdite di depressione che alterano la miscela.
P0205 — P0205 — Injector Circuit Malfunction - Cylinder 5. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: iniettori intasati o con perdite, pompa carburante debole o filtro intasato, carburante contaminato o inadatto.
P0206 — Injector Circuit Malfunction - Cylinder 6 (P0206): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da iniettori intasati o con perdite, pompa carburante debole o filtro intasato, carburante contaminato o inadatto.
P0207 — P0207 — Injector Circuit Malfunction - Cylinder 7. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: iniettori intasati o con perdite, carburante contaminato o inadatto, regolatore di pressione carburante difettoso.
P0208 — P0208 — Injector Circuit Malfunction - Cylinder 8. Un guasto nell'area «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: carburante contaminato o inadatto, sensore di pressione rail o cablaggio difettoso, perdite di depressione che alterano la miscela.
P0209 — Injector Circuit Malfunction - Cylinder 9 (P0209): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «alimentazione carburante e controllo miscela». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da pompa carburante debole o filtro intasato, regolatore di pressione carburante difettoso, iniettori intasati o con perdite.
P020A — P020A — Cylinder 1 Injection Timing. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P020B — P020B — Cylinder 2 Injection Timing. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P020C — P020C — Cylinder 3 Injection Timing. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P020D — P020D — Cylinder 4 Injection Timing. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P020E — Cylinder 5 Injection Timing (P020E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente.
P020F — P020F — Cylinder 6 Injection Timing. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.