Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0039 — P0039 — Turbo/Super Charger Bypass Valve Control Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa, sensore di pressione di sovralimentazione difettoso.
P003A — Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Position Exceeded Learning Limit (P003A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore), turbocompressore usurato.
P003B — P003B — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Position Exceeded Learning Limit. Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, linee depressione o attuatore danneggiati, turbocompressore usurato.
P003C — "A" Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off Bank 1 (P003C): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da olio basso o sporco che compromette il VVT, variatore di fase usurato, catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata.
P003D — P003D — "A" Camshaft Profile Control Stuck On Bank 1. Un guasto nell'area «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca, olio basso o sporco che compromette il VVT, variatore di fase usurato.
P003E — P003E — "A" Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off Bank 2. Un guasto nell'area «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata, valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca, variatore di fase usurato.
P003F — "A" Camshaft Profile Control Stuck On Bank 2 (P003F): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «posizione dell'albero a camme e fasatura variabile». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da valvola di controllo olio VVT (OCV) bloccata o sporca, catena/cinghia di distribuzione usurata o fasatura saltata, olio basso o sporco che compromette il VVT.
P0040 — P0040 — Upstream Oxygen Sensors Swapped From Bank To Bank. Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sonda lambda invecchiata o contaminata, perdita di scarico vicino alla sonda, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato.
P0041 — Downstream Oxygen Sensors Swapped From Bank To Bank (P0041): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cablaggio o connettore della sonda danneggiato, fusibile del riscaldatore della sonda bruciato, sonda lambda invecchiata o contaminata.
P0042 — P0042 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 3). Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sonda lambda invecchiata o contaminata, contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante, perdita di scarico vicino alla sonda.
P0043 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 3) (P0043): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da perdita di scarico vicino alla sonda, contaminazione della punta della sonda da olio o refrigerante, sonda lambda invecchiata o contaminata.
P0044 — P0044 — HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 3). Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sonda lambda invecchiata o contaminata, perdita di scarico vicino alla sonda, cablaggio o connettore della sonda danneggiato.
P0045 — Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Circuit/Open (P0045): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da turbocompressore usurato, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore), perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler.
P0046 — Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Circuit Range/Performance (P0046): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da turbocompressore usurato, perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore).
P0047 — P0047 — Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Circuit Low. Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, linee depressione o attuatore danneggiati, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore).
P0048 — Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Circuit High (P0048): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa, sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler.
P0049 — Turbocharger/Supercharger Turbine Overspeed (P0049): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore), linee depressione o attuatore danneggiati.
P004A — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Circuit/Open (P004A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa, linee depressione o attuatore danneggiati, turbocompressore usurato.
P004B — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Circuit Range/Performance (P004B): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da linee depressione o attuatore danneggiati, turbocompressore usurato, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore).
P004C — P004C — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Circuit Low. Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: turbocompressore usurato, linee depressione o attuatore danneggiati, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore).
P004D — P004D — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Circuit High. Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, linee depressione o attuatore danneggiati, wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa.
P004E — Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Circuit Intermittent/Erratic (P004E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da turbocompressore usurato, wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa, aspirazione o scarico ostruiti (DPF/catalizzatore).
P004F — P004F — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Circuit Intermittent/Erratic. Un guasto nell'area «controllo della sovralimentazione (turbo/compressore)». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdita di sovralimentazione in tubazioni o intercooler, sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, wastegate bloccata o elettrovalvola di controllo difettosa.
P0050 — P0050 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 1). Un guasto nell'area «circuito della sonda lambda». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: perdita di scarico vicino alla sonda, sonda lambda invecchiata o contaminata, cablaggio o connettore della sonda danneggiato.