Libreria codici OBD2

Ricerca gratuita su migliaia di codici: filtra per famiglia, leggi il riepilogo e apri gli articoli. Scanner ELM327 desktop con dati live e guida IA.

Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P1851 — P1851 — Malfunzionamento del circuito della piastra di contatto B dell'unità di trasferimento. P1851 spesso lascia il veicolo utilizzabile con trazione a due ruote, ma la trazione a quattro ruote può essere disabilitata o inaffidabile.
P1852 — P1852 — Guasto del circuito della piastra di contatto B del gruppo di trasferimento. P1852 può impedire al gruppo di trasferimento di selezionare la modalità di guida o la gamma ridotta richieste.
P1853 — P1853 — Cortocircuito a massa della piastra di contatto B. P1853 può impedire al gruppo di trasferimento di cambiare modalità di guida o causare una selezione delle modalità incoerente.
P1854 — P1854 — Circuito della piastra di contatto C del gruppo di trasferimento. P1854 può impedire l’innesto del 4WD/AWD o lasciare il gruppo di trasferimento nella modalità errata.
P1855 — P1855 — Guasto del circuito della piastra di contatto C. P1855 può impedire al gruppo di trasferimento di completare il passaggio da una modalità all'altra o di confermare il proprio stato di funzionamento.
P1856 — P1856 — Cortocircuito del contatto C del rapportatore sulla linea positiva. P1856 può interrompere la selezione della modalità a trazione integrale e, se persistente, danneggiare il cablaggio o un connettore.
P1857 — P1857 — Corto a massa del circuito della piastra di contatto C. P1857 indica un corto a massa nel circuito della piastra di contatto C del gruppo di trasferimento, perciò le modalità a trazione integrale o per il terreno potrebbero non innestarsi correttamente.
P1858 — P1858 — Malfunzionamento del circuito della piastra di contatto D dell'unità di trasferimento. P1858 può lasciare l'unità di trasferimento senza la modalità di guida richiesta e può compromettere la trazione.
P1859 — P1859 — Guasto al circuito della piastra di contatto D del gruppo di trasferimento. Se il veicolo rimane nella normale modalità a due ruote e P1859 non provoca rumori insoliti o cambi di posizione, può essere portato con prudenza in officina.
P1860 — P1860 — Piastra D del cambio di trazione: cortocircuito verso alimentazione positiva. P1860 può impedire il corretto funzionamento della trazione integrale o di altre modalità del cambio di trazione e, se il cortocircuito persiste, può consentire ulteriori danni elettrici.
P1861 — P1861 — corto a massa della piastra di contatto D dell'unità di trasferimento. La guida potrebbe essere possibile, ma l'inserimento della trazione integrale può risultare indisponibile o inaffidabile.
P1862 — P1862 — Guasto dell'alimentazione della piastra contatti del cambio di trasferimento. La guida in 2WD può essere possibile se il cambio di trasferimento è completamente disinserito, ma P1862 può lasciare la modalità 4WD o la ridotta indisponibile oppure indicata in modo errato.
P1864 — P1864 — Corto circuito dell’alimentazione della piastra di contatto del cambio di presa. P1864 può impedire al cambio di presa di cambiare modalità come richiesto.
P1865 — P1865 — Cortocircuito a massa dell’alimentazione della piastra di contatto dell’unità di trasferimento. P1865 può impedire il corretto innesto dell’unità di trasferimento, anche se il veicolo continua a viaggiare in una modalità predefinita.
P1866 — P1866 — Guasto del circuito di controllo del cambio di trazione. P1866 può impedire al cambio di trazione di raggiungere la modalità di guida selezionata.
P1867 — P1867 — Transmission Transfer Case Contact Plate Power Circuit Failure. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), usura del corpo valvole.
P1868 — P1868 — Transmission Transfer Case Contact Plate Power Open Circuit. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole, usura meccanica interna (frizioni, convertitore), elettrovalvola di cambiata o pressione guasta.
P1869 — P1869 — Transmission Transfer Case Contact Plate Power Short To Battery. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura del corpo valvole, livello basso o olio cambio degradato, usura meccanica interna (frizioni, convertitore).
P1870 — P1870 — Transmission Transfer Case Contact Plate Power Short To Ground. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: livello basso o olio cambio degradato, usura del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso.
P1871 — P1871 — Transmission Transfer Case System Concern - Servicing Required. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura meccanica interna (frizioni, convertitore), livello basso o olio cambio degradato, usura del corpo valvole.
P1872 — P1872 — Transmission Transfer Case Contact Plate General Circuit Failure. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso, guasti di cablaggio o connettore del corpo valvole.
P1873 — P1873 — Transmission Automatic 4-Wheel Drive Indicator (Lamp) Circuit Failure. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di velocità del cambio difettoso, usura del corpo valvole, livello basso o olio cambio degradato.
P1874 — P1874 — Transmission Automatic 4-Wheel Drive Indicator (Lamp) Circuit Short To Battery. Un guasto nell'area «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: usura meccanica interna (frizioni, convertitore), usura del corpo valvole, sensore di velocità del cambio difettoso.
P1875 — Transmission Component Slipping/ Transmission Mechanical Transfer Case 4x4 Switch Circuit Failure (P1875): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «controllo del cambio automatico». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da livello basso o olio cambio degradato, sensore di velocità del cambio difettoso, usura meccanica interna (frizioni, convertitore).