Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0C72 — P0C72 — Hybrid Battery Temperature Sensor "E"/"F" Correlation. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0C73 — Motor Electronics Coolant Pump "A" Control Performance (P0C73): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da problemi a pompa acqua o radiatore, termostato bloccato (aperto o chiuso), guasti di cablaggio nel circuito del sensore.
P0C74 — P0C74 — Motor Electronics Coolant Pump "B" Control Performance. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio nel circuito del sensore, livello refrigerante basso o aria nel sistema, problemi a pompa acqua o radiatore.
P0C75 — P0C75 — Hybrid Battery System Discharge Time Too Short. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0C76 — P0C76 — Hybrid Battery System Discharge Time Too Long. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0C77 — Hybrid Battery System Precharge Time Too Short (P0C77): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P0C78 — Hybrid Battery System Precharge Time Too Long (P0C78): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P0C79 — P0C79 — Drive Motor "A" Inverter Voltage Too High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0C7A — Drive Motor "B" Inverter Voltage Too High (P0C7A): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0C7B — Generator Inverter Voltage Too High (P0C7B): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0C7C — P0C7C — Hybrid Battery Temperature Sensor "G" Circuit. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0C7D — Hybrid Battery Temperature Sensor "G" Range/Performance (P0C7D): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0C7E — P0C7E — Hybrid Battery Temperature Sensor "G" Circuit Low. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P0C7F — Hybrid Battery Temperature Sensor "G" Circuit High (P0C7F): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0C80 — P0C80 — Hybrid Battery Temperature Sensor "G" Circuit Intermittent/Erratic. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0C81 — P0C81 — Hybrid Battery Temperature Sensor "H" Circuit. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0C82 — P0C82 — Hybrid Battery Temperature Sensor "H" Range/Performance. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0C83 — Hybrid Battery Temperature Sensor "H" Circuit Low (P0C83): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0C84 — Hybrid Battery Temperature Sensor "H" Circuit High (P0C84): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0C85 — P0C85 — Hybrid Battery Temperature Sensor "H" Circuit Intermittent/Erratic. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0C86 — P0C86 — Hybrid Battery Temperature Sensor "F"/"G" Correlation. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0C87 — Hybrid Battery Temperature Sensor "G"/"H" Correlation (P0C87): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
P1001 — P1001 — Autodiagnosi a motore in funzione interrotta. P1001 da solo potrebbe non impedire il normale funzionamento del motore; di solito è quindi ragionevole recarsi con cautela a un centro di riparazione.
P1100 — P1100 — Normal/Performance Switch Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente.