Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P1102 — 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction (P1102): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P1103 — 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction (P1103): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P1105 — P1105 — MAF Sensor Out Of Self Test Range./. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, corpo farfallato sporco o valvola bloccata, sensore posizione farfalla o pedale difettoso.
P1106 — P1106 — KOER Not Able To Complete KOER Aborted. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente.
P1107 — MAF Sensor In Range But Lower Than Expected (P1107): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore MAF/MAP sporco o guasto, sensore posizione farfalla o pedale difettoso, perdite d'aria dopo il debimetro.
P1108 — P1108 — MAF Sensor In Range But Higher Than Expected. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: corpo farfallato sporco o valvola bloccata, sensore MAF/MAP sporco o guasto, sensore posizione farfalla o pedale difettoso.
P1109 — P1109 — MAF Ground Malfunction. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdite d'aria dopo il debimetro, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, sensore MAF/MAP sporco o guasto.
P1110 — P1110 — Dual Alternator Upper Fault. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente.
P1113 — P1113 — Dual Alternator Battery Lamp Circuit Malfunction. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P1114 — P1114 — IAT - B Sensor Intermittent. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito.
P1115 — IAT Sensor (D/C) Open/Short (P1115): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P1116 — Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Intermittent High Voltage (P1116): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, sensore MAF/MAP sporco o guasto, sensore posizione farfalla o pedale difettoso.
P1117 — P1117 — Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: perdite d'aria dopo il debimetro, sensore posizione farfalla o pedale difettoso, corpo farfallato sporco o valvola bloccata.
P1118 — IAT Sensor Open/Short (P1118): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, massa scadente, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P1121 — Engine Coolant sensor out of range/ECT Sensor Out Of Self Test Range (P1121): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore temperatura refrigerante difettoso, guasti di cablaggio nel circuito del sensore, termostato bloccato (aperto o chiuso).
P1122 — P1122 — Engine Coolant Sensor intermittent/ECT Sensor Intermittent. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: problemi a pompa acqua o radiatore, livello refrigerante basso o aria nel sistema, sensore temperatura refrigerante difettoso.
P1123 — Manifold Absolute Temperature Circuit Low Input (P1123): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato.
P1124 — Manifold Absolute Temperature Circuit High Input (P1124): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
P1125 — P1125 — Throttle position sensor out of range. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore posizione farfalla o pedale difettoso, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla, perdite d'aria dopo il debimetro.
P1126 — Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent High Voltage (P1126): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da perdite d'aria dopo il debimetro, sensore MAF/MAP sporco o guasto, sensore posizione farfalla o pedale difettoso.
P1127 — Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage (P1127): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore MAF/MAP sporco o guasto, corpo farfallato sporco o valvola bloccata, perdite d'aria dopo il debimetro.
P1128 — Throttle Position Sensor In Range But Higher Than Expected (P1128): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da motore della farfalla elettronica guasto, sensore MAF/MAP sporco o guasto, perdite d'aria dopo il debimetro.
P1129 — P1129 — Throttle Position Sensor Out Of Self Test Range. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore posizione farfalla o pedale difettoso, sensore MAF/MAP sporco o guasto, corpo farfallato sporco o valvola bloccata.
P1130 — P1130 — Throttle position sensor intermittent. Un guasto nell'area «corpo farfallato e misura dell'aria aspirata». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: corpo farfallato sporco o valvola bloccata, perdite d'aria dopo il debimetro, guasti di cablaggio o connettore del circuito farfalla.