Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0C3F — P0C3F — DC/DC Converter Temperature Sensor "B" Low. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0C40 — P0C40 — DC/DC Converter Temperature Sensor "B" High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0C41 — DC/DC Converter Temperature Sensor "B" Intermittent/Erratic (P0C41): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0C42 — Hybrid Battery Pack Coolant Temperature Sensor Circuit (P0C42): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da ventola o relè ventola guasti, guasti di cablaggio nel circuito del sensore, termostato bloccato (aperto o chiuso).
P0C43 — Hybrid Battery Pack Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance (P0C43): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore temperatura refrigerante difettoso, termostato bloccato (aperto o chiuso), ventola o relè ventola guasti.
P0C44 — Hybrid Battery Pack Coolant Temperature Sensor Circuit Low (P0C44): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da termostato bloccato (aperto o chiuso), livello refrigerante basso o aria nel sistema, problemi a pompa acqua o radiatore.
P0C45 — Hybrid Battery Pack Coolant Temperature Sensor Circuit High (P0C45): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da livello refrigerante basso o aria nel sistema, problemi a pompa acqua o radiatore, sensore temperatura refrigerante difettoso.
P0C46 — Hybrid Battery Pack Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic (P0C46): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da ventola o relè ventola guasti, problemi a pompa acqua o radiatore, sensore temperatura refrigerante difettoso.
P0C47 — Hybrid Battery Pack Coolant Pump Control Circuit/Open (P0C47): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da ventola o relè ventola guasti, guasti di cablaggio nel circuito del sensore, termostato bloccato (aperto o chiuso).
P0C48 — Hybrid Battery Pack Coolant Pump Control Circuit Low (P0C48): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da ventola o relè ventola guasti, guasti di cablaggio nel circuito del sensore, problemi a pompa acqua o radiatore.
P0C49 — P0C49 — Hybrid Battery Pack Coolant Pump Control Circuit High. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: livello refrigerante basso o aria nel sistema, guasti di cablaggio nel circuito del sensore, ventola o relè ventola guasti.
P0C4A — P0C4A — Hybrid Battery Pack Coolant Pump Control Performance. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: termostato bloccato (aperto o chiuso), livello refrigerante basso o aria nel sistema, sensore temperatura refrigerante difettoso.
P0C4B — Hybrid Battery Pack Coolant Pump Supply Voltage Circuit/Open (P0C4B): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da guasti di cablaggio nel circuito del sensore, problemi a pompa acqua o radiatore, termostato bloccato (aperto o chiuso).
P0C4C — Hybrid Battery Pack Coolant Pump Supply Voltage Circuit Low (P0C4C): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore temperatura refrigerante difettoso, termostato bloccato (aperto o chiuso), ventola o relè ventola guasti.
P0C4D — P0C4D — Hybrid Battery Pack Coolant Pump Supply Voltage Circuit High. Un guasto nell'area «raffreddamento motore e controllo temperatura». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: guasti di cablaggio nel circuito del sensore, livello refrigerante basso o aria nel sistema, problemi a pompa acqua o radiatore.
P0C4E — Drive Motor "A" Position Exceeded Learning Limit (P0C4E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da massa scadente, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0C4F — P0C4F — Drive Motor "B" Position Exceeded Learning Limit. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0C50 — P0C50 — Drive Motor "A" Position Sensor Circuit "A". Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0C51 — Drive Motor "A" Position Sensor Circuit "A" Range/Performance (P0C51): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0C52 — P0C52 — Drive Motor "A" Position Sensor Circuit "A" Low. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, connettore corroso, allentato o danneggiato, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0C53 — P0C53 — Drive Motor "A" Position Sensor Circuit "A" High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente.
P0C54 — Drive Motor "A" Position Sensor Circuit "A" Intermittent/Erratic (P0C54): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0C56 — Drive Motor "B" Position Sensor Circuit "A" Range/Performance (P0C56): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente.
P0C57 — Drive Motor "B" Position Sensor Circuit "A" Low (P0C57): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.