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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P067C — P067C — Cylinder 5 Glow Plug Control Circuit Low. Un guasto nell'area «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: relè o modulo di controllo candelette difettoso, candeletta bruciata, fusibile del circuito di preriscaldo bruciato.
P067D — Cylinder 5 Glow Plug Control Circuit High (P067D): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da candeletta bruciata, cablaggio o connettori delle candelette danneggiati, fusibile del circuito di preriscaldo bruciato.
P067E — Cylinder 6 Glow Plug Control Circuit Low (P067E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cablaggio o connettori delle candelette danneggiati, fusibile del circuito di preriscaldo bruciato, candeletta bruciata.
P067F — P067F — Cylinder 6 Glow Plug Control Circuit High. Un guasto nell'area «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettori corrosi, candeletta bruciata, fusibile del circuito di preriscaldo bruciato.
P0680 — P0680 — Cylinder 10 Glow Plug Circuit. Un guasto nell'area «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile del circuito di preriscaldo bruciato, cablaggio o connettori delle candelette danneggiati, relè o modulo di controllo candelette difettoso.
P0681 — P0681 — Cylinder 11 Glow Plug Circuit. Un guasto nell'area «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: cablaggio o connettori delle candelette danneggiati, relè o modulo di controllo candelette difettoso, fusibile del circuito di preriscaldo bruciato.
P0682 — Cylinder 12 Glow Plug Circuit (P0682): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da relè o modulo di controllo candelette difettoso, fusibile del circuito di preriscaldo bruciato, cablaggio o connettori delle candelette danneggiati.
P0683 — Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit (P0683): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da candeletta bruciata, connettori corrosi, cablaggio o connettori delle candelette danneggiati.
P0684 — Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit Range/Performance (P0684): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile del circuito di preriscaldo bruciato, cablaggio o connettori delle candelette danneggiati, candeletta bruciata.
P0685 — P0685 — ECM/PCM Power Relay Control Circuit Open. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: fusibile bruciato che alimenta il circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0686 — ECM/PCM Power Relay Control Circuit Low (P0686): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0687 — ECM/PCM Power Relay Control Circuit High (P0687): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo.
P0688 — P0688 — ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Open. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato, cavo aperto o in corto nel circuito.
P0689 — ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Low (P0689): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, massa scadente.
P068A — P068A — ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance - Too Early. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: sensore o attuatore guasto del circuito interessato, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P068B — P068B — ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance - Too Late. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: connettore corroso, allentato o danneggiato, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente.
P068C — Cylinder 7 Glow Plug Control Circuit Low (P068C): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da relè o modulo di controllo candelette difettoso, connettori corrosi, fusibile del circuito di preriscaldo bruciato.
P068D — Cylinder 7 Glow Plug Control Circuit High (P068D): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile del circuito di preriscaldo bruciato, relè o modulo di controllo candelette difettoso, candeletta bruciata.
P068E — Cylinder 8 Glow Plug Control Circuit Low (P068E): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile del circuito di preriscaldo bruciato, connettori corrosi, relè o modulo di controllo candelette difettoso.
P068F — Cylinder 8 Glow Plug Control Circuit High (P068F): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sistema candelette (diesel)». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cablaggio o connettori delle candelette danneggiati, fusibile del circuito di preriscaldo bruciato, candeletta bruciata.
P0690 — ECM/PCM Power Relay Sense Circuit High (P0690): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da fusibile bruciato che alimenta il circuito, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0691 — P0691 — Fan 1 Control Circuit Low. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, cavo aperto o in corto nel circuito, fusibile bruciato che alimenta il circuito.
P0692 — P0692 — Fan 1 Control Circuit High. Un guasto nell'area «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Cause tipiche: massa scadente, guasto del driver nel modulo di controllo, connettore corroso, allentato o danneggiato.
P0693 — Fan 2 Control Circuit Low (P0693): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «circuiti di sensori e attuatori». L'auto di solito è utilizzabile mentre pianifichi la riparazione. Causato più spesso da cavo aperto o in corto nel circuito, sensore o attuatore guasto del circuito interessato, massa scadente.