Libreria codici OBD2

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Sintomi OBD2

Trova i codici guasto da ciò che fa l’auto: mancata accensione, surriscaldamento, minimo irregolare, spia motore e altri sintomi comuni.

P0325 — Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor) (P0325): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da montaggio allentato del sensore o coppia errata, carburante a basso numero di ottano, sensore di detonazione guasto.
P0326 — Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor) (P0326): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da sensore di detonazione guasto, montaggio allentato del sensore o coppia errata, depositi di carbonio che causano vera detonazione.
P0327 — P0327 — Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor). Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di detonazione guasto, montaggio allentato del sensore o coppia errata, cablaggio o connettore del sensore danneggiato.
P0328 — P0328 — Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor). Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: carburante a basso numero di ottano, depositi di carbonio che causano vera detonazione, cablaggio o connettore del sensore danneggiato.
P0329 — Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor) (P0329): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da cablaggio o connettore del sensore danneggiato, sensore di detonazione guasto, depositi di carbonio che causano vera detonazione.
P032A — P032A — Knock Sensor 3 Circuit Bank 1. Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: cablaggio o connettore del sensore danneggiato, sensore di detonazione guasto, montaggio allentato del sensore o coppia errata.
P032B — Knock Sensor 3 Circuit Range/Performance Bank 1 (P032B): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da cablaggio o connettore del sensore danneggiato, carburante a basso numero di ottano, montaggio allentato del sensore o coppia errata.
P032C — P032C — Knock Sensor 3 Circuit Low Bank 1. Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: montaggio allentato del sensore o coppia errata, cablaggio o connettore del sensore danneggiato, sensore di detonazione guasto.
P032D — P032D — Knock Sensor 3 Circuit High Bank 1. Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di detonazione guasto, cablaggio o connettore del sensore danneggiato, depositi di carbonio che causano vera detonazione.
P032E — P032E — Knock Sensor 3 Circuit Intermittent Bank 1. Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: carburante a basso numero di ottano, montaggio allentato del sensore o coppia errata, cablaggio o connettore del sensore danneggiato.
P0330 — P0330 — Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2). Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: depositi di carbonio che causano vera detonazione, carburante a basso numero di ottano, cablaggio o connettore del sensore danneggiato.
P0331 — P0331 — Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2). Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: depositi di carbonio che causano vera detonazione, montaggio allentato del sensore o coppia errata, carburante a basso numero di ottano.
P0332 — P0332 — Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2). Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: carburante a basso numero di ottano, montaggio allentato del sensore o coppia errata, sensore di detonazione guasto.
P0333 — P0333 — Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2). Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di detonazione guasto, montaggio allentato del sensore o coppia errata, depositi di carbonio che causano vera detonazione.
P0334 — P0334 — Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2). Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: montaggio allentato del sensore o coppia errata, cablaggio o connettore del sensore danneggiato, carburante a basso numero di ottano.
P0335 — Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction (P0335): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sensore di posizione dell'albero motore». Guidare non è consigliato fino alla riparazione. Causato più spesso da distanza aria del sensore errata, ruota fonica dell'albero motore danneggiata, sensore di posizione dell'albero motore guasto.
P0336 — P0336 — Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance. Un guasto nell'area «sensore di posizione dell'albero motore». Guidare non è consigliato fino alla riparazione. Cause tipiche: cablaggio o connettore del sensore danneggiato, guasto di elaborazione del segnale nella ECU, ruota fonica dell'albero motore danneggiata.
P0337 — Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input (P0337): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «sensore di posizione dell'albero motore». Guidare non è consigliato fino alla riparazione. Causato più spesso da distanza aria del sensore errata, sensore di posizione dell'albero motore guasto, ruota fonica dell'albero motore danneggiata.
P0338 — P0338 — Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input. Un guasto nell'area «sensore di posizione dell'albero motore». Guidare non è consigliato fino alla riparazione. Cause tipiche: cablaggio o connettore del sensore danneggiato, guasto di elaborazione del segnale nella ECU, ruota fonica dell'albero motore danneggiata.
P0339 — P0339 — Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent. Un guasto nell'area «sensore di posizione dell'albero motore». Guidare non è consigliato fino alla riparazione. Cause tipiche: cablaggio o connettore del sensore danneggiato, distanza aria del sensore errata, sensore di posizione dell'albero motore guasto.
P033A — P033A — Knock Sensor 4 Circuit (Bank 2). Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di detonazione guasto, cablaggio o connettore del sensore danneggiato, depositi di carbonio che causano vera detonazione.
P033B — P033B — Knock Sensor 4 Circuit Range/Performance (Bank 2). Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: depositi di carbonio che causano vera detonazione, cablaggio o connettore del sensore danneggiato, sensore di detonazione guasto.
P033C — P033C — Knock Sensor 4 Circuit Low (Bank 2). Un guasto nell'area «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Cause tipiche: sensore di detonazione guasto, cablaggio o connettore del sensore danneggiato, carburante a basso numero di ottano.
P033D — Knock Sensor 4 Circuit High (Bank 2) (P033D): un guasto della categoria «powertrain (motore/cambio)» che interessa «rilevamento della detonazione». Un breve tragitto tranquillo verso l'officina è di solito possibile. Causato più spesso da carburante a basso numero di ottano, cablaggio o connettore del sensore danneggiato, montaggio allentato del sensore o coppia errata.