P1431 — Fallo de reducción del perfil de monitorización de fallos de encendido

¿Se puede conducir?

Se recomienda una reparación pronta P1431 puede indicar una avería de monitorización de emisiones, pero también puede acompañar un fallo real de encendido en un cilindro. Evite conducir durante periodos prolongados o bajo carga hasta completar el escaneo y las comprobaciones de fallos de encendido; si el motor se para, funciona mal o pierde potencia, detenga la conducción y organice el remolque.

Síntomas típicos

• La luz de comprobación del motor puede encenderse con P1431 almacenado como código actual, pendiente o histórico
• Pueden aparecer un ralentí irregular, tirones, vibraciones o paradas intermitentes si P1431 acompaña a un fallo real de encendido
• La potencia puede disminuir durante la aceleración o cuando el motor trabaja a carga
• El consumo de combustible puede aumentar y el gas de escape puede presentar un olor a mezcla rica o a combustible cuando la combustión es incompleta
• P1431 puede ser occasionally el único síntoma visible porque se ha desactivado la monitorización de los fallos de encendido

Causas habituales

• Un fallo real de encendido en un cilindro debido a bujías desgastadas o contaminadas, una bobina de encendido que falla o un inyector de combustible defectuoso
• Una condición de mezcla pobre causada por una fuga de aire en la admisión o en el vacío, una presión de combustible baja o una restricción en la alimentación de combustible
• Un funcionamiento intermitente del sensor de posición del cigüeñal (CKP), un cableado o conector dañado, o un anillo reluctor dañado que provoque detecciones falsas de fallos de encendido
• Un circuito de alimentación de la bobina de encendido, de masa o de control del inyector que esté abierto o en cortocircuito
• Pérdida de los datos adaptativos del módulo de control del tren motriz o falta de reaprendizaje después de una reparación, la desconexión de la batería o el reemplazo del módulo de control

Cómo diagnosticar con un escáner OBD

1. Consulte los códigos y los datos en tiempo real Conecte un escáner OBD2, un adaptador ELM327 o AIScanAuto y recupere todos los códigos almacenados y pendientes, los datos del fotograma congelado y los contadores de fallos de encendido por cilindro. Anote cualquier código de la serie P0300, códigos de corrección de combustible o códigos relacionados con CKP, en lugar de diagnosticar P1431 de forma aislada.
2. Compruebe la señal de posición del cigüeñal Inspeccione el conector, el cableado, la blindaje y el anillo reluctor o de referencia del CKP para detectar daños, contaminación, holgura o descentrado excesivo. Observe la velocidad del motor y los datos del CKP durante el arranque y el funcionamiento para identificar una caída intermitente de la señal.
3. Localice el cilindro con fallos de encendido Utilice los contadores dinámicos de fallos de encendido del escáner para identificar el cilindro afectado. Inspeccione su bujía y su bobina de encendido y, si los contadores no coinciden con el síntoma aparente, realice pruebas de compresión y de estanqueidad.
4. Verifique la alimentación de combustible y aire Compruebe la presión del combustible y el funcionamiento de los inyectores, inspeccione la admisión para detectar fugas de aire sin contabilizar y verifique que una fuga en el escape no esté generando lecturas inestables del sensor de oxígeno cerca de un cilindro con fallos de encendido.
5. Borre y reaprenda el perfil Después de corregir la causa subyacente, borre P1431 con el escáner y realice el procedimiento de reaprendizaje adaptativo de fallos de encendido específico del vehículo, junto con un ciclo de conducción. Confirme con el escáner que los monitores de disponibilidad pertinentes completan su ciclo y que P1431 no vuelve.
6. Evalúe el módulo de control en último lugar Si P1431 vuelve sin encontrar fallos de encendido, CKP, combustible o cableado, verifique la alimentación, las masas y los datos de comunicación del módulo de control antes de considerar su diagnóstico o reemplazo. Borrar el código por sí solo no corrige una causa no resuelta.

Coste aproximado de la reparación

El coste orientativo en EUR para diagnosticar y reparar P1431 en un taller independiente puede abarcar una banda baja, media o alta, según la causa: cableado, sensor CKP, componentes de encendido, inyector o intervención en el módulo de control. Los importes son estimaciones, no presupuestos verificados, y varían según la región, el vehículo y la tarifa de mano de obra; las reparaciones importantes del motor o del módulo pueden costar más.

Preguntas frecuentes

P1431 — ---