P1336 — Fallo por daño del catalizador según la tasa de fallos de encendido, banco 1

P1336 — Misfire Rate Catalyst Damage Fault - Bank 1. Un fallo en «control de fallos de encendido». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: baja compresión en el cilindro afectado, fuga de vacío en la admisión, presión de combustible baja o bomba débil.

Para vehículos Ford

crankshaft/camshaft sensor – range/performance problem

tren motriz (motor/transmisión)

¿Se puede conducir?

Conducir con precaución Conduzca solo lo imprescindible. Un fallo de encendido activo envía combustible sin quemar al escape y puede destruir el catalizador en horas; si la luz de Check Engine parpadea, deténgase y diagnostique de inmediato.

Cómo diagnosticar con un escáner OBD

Leer el código y el freeze frame Conecte un escáner OBD2, confirme que P1336 está registrado y guarde los datos de freeze frame: muestran las condiciones del motor cuando se detectó el fallo.
Buscar códigos acompañantes y TSB Los códigos relacionados suelen revelar la causa real. Consulte también los boletines de servicio técnico (TSB) del fabricante para su modelo: muchos problemas de P0xxx tienen soluciones de fábrica o actualizaciones de software. Busque por VIN en el sitio del fabricante o en nhtsa.gov.
Inspeccionar cableado y conectores Inspeccione visualmente el mazo de cables y los conectores relacionados con «control de fallos de encendido» en busca de daños, corrosión, rozaduras o mal contacto.
Comprobación del subsistema Lea los contadores de fallos por cilindro en los datos en vivo para identificar el cilindro afectado.
Comprobación del subsistema Intercambie bobinas o inyectores entre cilindros: si el fallo sigue a la pieza, está averiada.
Verificar la reparación Borre el código, complete un ciclo de conducción con las condiciones del freeze frame y confirme que P1336 no regresa.

Coste aproximado de la reparación

El coste de reparación depende del componente que realmente ha fallado. Escenarios típicos para P1336 (piezas y mano de obra, USD, talleres independientes): Sustituir una bobina de encendido: $150–$380; Sustituir las bujías: $90–$250; Reparación mecánica del motor (compresión): $800–$2,500; Limpiar o sustituir un inyector: $200–$600. En total, reparar P1336 suele costar entre $90 y $2,500. Un diagnóstico preciso antes de comprar piezas ahorra dinero: el escenario más caro rara vez es el primero

Preguntas frecuentes

¿Se borra P1336 solo?

A veces P1336 se borra tras algunos ciclos de conducción si el fallo fue intermitente — por ejemplo un conector suelto o un depósito de combustible malo. La causa subyacente suele permanecer, así que el código tiende a volver. Bórrelo una vez; si regresa, diagnostique en lugar de borrar repetidamente.

¿Qué significa el código OBD2 P1336?

¿Cuál es la causa más común de P1336?

Las causas más comunes son: baja compresión en el cilindro afectado, fuga de vacío en la admisión, presión de combustible baja o bomba débil.

¿Cuáles son los síntomas de P1336?

Los conductores suelen notar: tirones bajo carga, luz de Check Engine encendida o parpadeante, ralentí irregular y vibraciones del motor, mayor consumo de combustible.

¿Es seguro conducir con P1336?

Conduzca solo lo imprescindible. Un fallo de encendido activo envía combustible sin quemar al escape y puede destruir el catalizador en horas; si la luz de Check Engine parpadea, deténgase y diagnostique de inmediato.

P1336 — Misfire Rate Catalyst Damage Fault - Bank 1

El código P1336 indica que la computadora del motor ha detectado un patrón de fallos de encendido repetidos que, según sus cálculos internos, están comenzando a deteriorar el convertidor catalítico del banco 1. En términos más directos, el vehículo experimenta combustiones incompletas en uno o más cilindros del lado del motor donde se encuentra el cilindro número 1, y esos gases sin quemar están llegando al sistema de escape con energía suficiente como para causar daño térmico al catalizador.

El sistema de control de fallos de encendido es una función que monitorea constantemente la velocidad del cigüeñal mediante el sensor CKP. Cuando la velocidad del motor presenta microvariaciones que superan ciertos umbrales, la ECU interpreta que hubo una chispa faltante o ineficiente durante la combustión. Si esto ocurre con suficiente frecuencia, el acumulador de historial de fallos incrementa su conteo hasta que, tras varios ciclos de conducción, se activa P1336. Este código pertenece a la categoría de tren motriz y tiene implicaciones serias para la integridad del convertidor catalítico si no se aborda a tiempo.

La EEPROM de la ECU guarda simultáneamente un freeze frame o instantánea de datos cuando P1336 se almacena. Esos registros incluyen revoluciones por minuto, carga del motor, temperatura del refrigerante y velocidad del vehículo en el momento exacto del fallo. Analizar primero esta información antes de comenzar a reemplazar piezas evita diagnósticos innecesarios y gastos por partes que no están defectuosas.

Síntomas comunes de P1336

La luz de Check Engine se enciende y frecuentemente parpadea, especialmente bajo aceleración
Tirones o sacudidas perceptibles en el motor cuando se acelera o bajo carga moderada
Ralentí inestable con vibraciones que se transmiten al habitáculo
Aumento notable del consumo de combustible respecto al rendimiento habitual
Pérdida de potencia progresiva, el motor responde con lentitud al pisar el acelerador
Olor a gasolina sin quemar provenientes del escape
En casos avanzados, ruido metálico proveniente del convertidor catalítico dañado

Causas frecuentes de P1336

Bobina de encendido defectuosa o su cableado de alta tensión deteriorado
Bujías extremadamente desgastadas, con separadores incorrectos o sucias
Inyector de combustible obstruido, con fuga interna o bloqueo parcial
Presión de combustible insuficiente debido a bomba débil o filtro obstruido
Fuga de vacío en la admisión que altera la relación aire-combustible
Baja compresión en el cilindro afectado por desgaste de anillos o válvulas
Sensores defectuosos que envían información incorrecta a la ECU (MAF, MAP, O2)

Cómo diagnosticar P1336

Conecte un escáner OBD2 profesional o de gama media, confirme la presencia de P1336 y registre todos los datos almacenados en el freeze frame. Anote las condiciones exactas de operación en el momento del fallo porque guiarán las pruebas posteriores.
Revise la lista completa de códigos almacenados. Frecuentemente P1336 aparece junto con códigos específicos de cilindro, sensores o sistema de combustible que señalan directamente el componente fallante. Busque también boletines técnicos del fabricante para su modelo y año específico: algunos casos de P1336 tienen correcciones conocidas mediante actualizaciones de software o procedimientos de servicio específicos.
Realice una inspección visual exhaustiva del mazo de cables relacionado con el sistema de encendido. Busque cables pelados, aislamiento deteriorado, corrosión en conectores o signos de sobrecalentamiento. Many failures start with wiring issues before the actual components fail.
Con el escáner en modo datos en vivo, observe los contadores de fallos por cilindro. Identifique cuál presenta el mayor número de eventos. Este cilindro es su objetivo principal.
El método de intercambio de componentes permite aislar rápidamente piezas defectuosas. Cambie la bobina del cilindro sospechoso con otra del banco opuesto. Si el código P1336 cambia de posición o desaparece temporalmente, la bobina original estaba defectuosa. Aplique el mismo método con inyectores si sospecha de ellos.
Borre todos los códigos, realice un recorrido de prueba reproduciendo las condiciones registradas en el freeze frame y verifique que P1336 no reaparezca. Si vuelve a活化arse, el problema subyacente sigue presente.

Opciones de reparación con precios

Sustitución de bobina de encendido individual: $150–$380 USD (mano de obra y repuesto)
Sustitución del juego completo de bujías: $90–$250 USD
Reparación de motor por baja compresión: $800–$2,500 USD (depende de si requiere rectificado de cilindros, reemplazo de anillos o reparación de válvulas)
Limpieza profesional de inyectores: $200–$400 USD / Sustitución de inyector defectuoso: $200–$600 USD por unidad

¿Cuánto cuesta resolver P1336?

El rango total para reparar P1336 oscila entre $90 y $2,500 USD dependiendo del componente responsable y la extensión del daño. El escenario más frecuente involucra una bobina de encendido o bujías defectuosas, donde los costos totales rara vez superan los $400. La reparación mecánica por compresión baja es la menos común y la más costosa. Nunca empiece por el escenario más caro: los técnicos experimentados siempre excluyen las causas simples primero. Un diagnóstico correcto antes de adquirir repuestos puede significar un ahorro de cientos de dólares.

¿Se puede conducir con P1336?

Precaución: conduzca solo lo estrictamente necesario. Cuando P1336 está activo, el motor envía combustible parcialmente quemado al escape. El catalizador funciona como un incinerador que procesa esos gases, y el exceso de material combustible puede elevar su temperatura hasta destruirlo internamente. Si la luz de Check Engine parpadea de forma continua, deténgase inmediatamente y contacte un servicio de arrastre. Continuar conduciendo con fallos de encendido severos puede convertir una reparación de $200 en un reemplazo de catalizador que supera los $1,500. Priorice siempre la integridad del convertidor catalítico: su deterioro genera cascadas de códigos adicionales y gastos exponencialmente mayores.