Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P0123 — P0123 — Throttle Position Sensor/Switch A Circuit High Input. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, mariposa sucia o atascada, motor de mariposa electrónica averiado.
P0124 — Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent (P0124): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por mariposa sucia o atascada, sensor MAF/MAP sucio o averiado, fugas de aire tras el caudalímetro.
P0125 — P0125 — Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: problemas de bomba de agua o radiador, nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema, sensor de temperatura del refrigerante defectuoso.
P0126 — Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation (P0126): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fallos de cableado en el circuito del sensor, ventilador o relé del ventilador averiado, termostato atascado (abierto o cerrado).
P0127 — Intake Air Temperature Too High (P0127): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por motor de mariposa electrónica averiado, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, sensor MAF/MAP sucio o averiado.
P0128 — P0128 — Coolant Thermostat (Coolant Temperature Below Thermostat Regulating Temperature). Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, fallos de cableado en el circuito del sensor, nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema.
P0129 — P0129 — Barometric Pressure Too Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, mala conexión a masa, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P012A — P012A — Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Sensor Circuit (Downstream of throttle valve). Un fallo en «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: turbocompresor desgastado, fuga de sobrealimentación en tuberías o intercooler, wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa.
P012B — P012B — Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Sensor Circuit Range/Performance (Downstream of throttle valve). Un fallo en «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: turbocompresor desgastado, líneas de vacío o actuador dañados, admisión o escape obstruidos (DPF/catalizador).
P012C — P012C — Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Sensor Circuit Low (Downstream of throttle valve). Un fallo en «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: admisión o escape obstruidos (DPF/catalizador), sensor de presión de sobrealimentación defectuoso, wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa.
P012D — P012D — Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Sensor Circuit High (Downstream of throttle valve). Un fallo en «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa, turbocompresor desgastado, fuga de sobrealimentación en tuberías o intercooler.
P012E — Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Sensor Circuit Intermittent/Erratic (Downstream of throttle valve) (P012E): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa, turbocompresor desgastado, fuga de sobrealimentación en tuberías o intercooler.
P0130 — 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank I Sensor 1) (P0130): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito.
P0131 — 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank I Sensor I) (P0131): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P0132 — P0132 — 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank I Sensor 1). Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control.
P0133 — P0133 — 02 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1). Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: conector corroído, suelto o dañado, fallo del driver en el módulo de control, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P0134 — 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank I Sensor 1) (P0134): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P0135 — 02 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1) (P0135): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado, mala conexión a masa.
P0136 — 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank I Sensor 2) (P0136): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
P0137 — P0137 — 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank I Sensor 2). Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, mala conexión a masa, fusible fundido que alimenta el circuito.
P0138 — 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank I Sensor 2) (P0138): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fallo del driver en el módulo de control.
P0139 — P0139 — 02 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2). Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P013A — O2 Sensor Slow Response - Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2) (P013A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible del calentador de la sonda fundido, sonda lambda envejecida o contaminada, fuga de escape cerca de la sonda.
P013B — O2 Sensor Slow Response - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2) (P013B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible del calentador de la sonda fundido, sonda lambda envejecida o contaminada, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante.