Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

• Fallo de encendido
• Sobrecalentamiento del motor
• Ralentí irregular
• Testigo del motor
• Consumo de combustible alto
• Arranque difícil
• El motor se cala
• Eficiencia del catalizador
• Sonda de oxígeno
• Fuga EVAP
• El termostato no alcanza temperatura
• Mezcla pobre
• Mezcla rica
• Flujo EGR
• Picado del motor
• Sistema de carga
• Posición del acelerador
• Caudalímetro
• Sobrealimentación baja
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Fallo de la transmisión

• P0109 — P0109 — Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, motor de mariposa electrónica averiado, fugas de aire tras el caudalímetro.
• P010A — Mass or Volume Air Flow "B" Circuit (P010A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
• P010B — Mass or Volume Air Flow "B" Circuit Range/Performance (P010B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
• P010C — Mass or Volume Air Flow "B" Circuit Low (P010C): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
• P010D — P010D — Mass or Volume Air Flow "B" Circuit High. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fallo del driver en el módulo de control.
• P010E — Mass or Volume Air Flow "B" Circuit Intermittent/Erratic (P010E): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
• P010F — Mass or Volume Air Flow Sensor A/B Correlation (P010F): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
• P0110 — Intake Air Temperature Circuit Malfunction Bank 1 (P0110): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fugas de aire tras el caudalímetro, sensor MAF/MAP sucio o averiado, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso.
• P0111 — P0111 — Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem Bank 1. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: mariposa sucia o atascada, sensor MAF/MAP sucio o averiado, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa.
• P0112 — P0112 — Intake Air Temperature Circuit Low Input Bank 1. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: mariposa sucia o atascada, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, motor de mariposa electrónica averiado.
• P0113 — Intake Air Temperature Circuit High Input Bank 1 (P0113): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por motor de mariposa electrónica averiado, fugas de aire tras el caudalímetro, sensor MAF/MAP sucio o averiado.
• P0114 — P0114 — Intake Air Temperature Circuit Intermittent Bank 1. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, sensor MAF/MAP sucio o averiado, mariposa sucia o atascada.
• P0115 — Engine Coolant Temperature Sensor Circuit 1 Malfunction (P0115): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema, problemas de bomba de agua o radiador, sensor de temperatura del refrigerante defectuoso.
• P0116 — Engine Coolant Temperature Sensor Circuit 1 Range/Performance Problem (P0116): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por termostato atascado (abierto o cerrado), ventilador o relé del ventilador averiado, problemas de bomba de agua o radiador.
• P0117 — Engine Coolant Temperature Sensor Circuit 1 Low Input (P0117): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por ventilador o relé del ventilador averiado, sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, problemas de bomba de agua o radiador.
• P0118 — P0118 — Engine Coolant Temperature Sensor Circuit 1 High Input. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado en el circuito del sensor, sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, termostato atascado (abierto o cerrado).
• P0119 — P0119 — Engine Coolant Temperature Sensor Circuit 1 Intermittent. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema, termostato atascado (abierto o cerrado), ventilador o relé del ventilador averiado.
• P011A — Engine Coolant Temperature Sensor 1/2 Correlation (P011A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema, sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, fallos de cableado en el circuito del sensor.
• P011B — P011B — Engine Coolant Temperature/Intake Air Temperature Correlation. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: problemas de bomba de agua o radiador, sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, fallos de cableado en el circuito del sensor.
• P011C — Charge Air Temperature/Intake Air Temperature Correlation Bank 1 (P011C): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por motor de mariposa electrónica averiado, sensor MAF/MAP sucio o averiado, mariposa sucia o atascada.
• P011D — P011D — Charge Air Temperature/Intake Air Temperature Correlation Bank 2. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: motor de mariposa electrónica averiado, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, sensor MAF/MAP sucio o averiado.
• P0120 — Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction (P0120): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por motor de mariposa electrónica averiado, sensor MAF/MAP sucio o averiado, fugas de aire tras el caudalímetro.
• P0121 — Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem (P0121): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, mariposa sucia o atascada, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso.
• P0122 — P0122 — Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Low Input. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor MAF/MAP sucio o averiado, motor de mariposa electrónica averiado, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso.