Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

• Fallo de encendido
• Sobrecalentamiento del motor
• Ralentí irregular
• Testigo del motor
• Consumo de combustible alto
• Arranque difícil
• El motor se cala
• Eficiencia del catalizador
• Sonda de oxígeno
• Fuga EVAP
• El termostato no alcanza temperatura
• Mezcla pobre
• Mezcla rica
• Flujo EGR
• Picado del motor
• Sistema de carga
• Posición del acelerador
• Caudalímetro
• Sobrealimentación baja
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Fallo de la transmisión

• P0099 — P0099 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Intermittent/Erratic Bank 1. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor MAF/MAP sucio o averiado, motor de mariposa electrónica averiado, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa.
• P009A — P009A — Intake Air Temperature/Ambient Air Temperature Correlation. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor MAF/MAP sucio o averiado, mariposa sucia o atascada, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso.
• P009B — P009B — Fuel Pressure Relief Control Circuit/Open. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: bomba de combustible débil o filtro obstruido, inyectores obstruidos o con fugas, regulador de presión de combustible defectuoso.
• P009C — Fuel Pressure Relief Control Circuit Low (P009C): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por inyectores obstruidos o con fugas, bomba de combustible débil o filtro obstruido, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso.
• P009D — Fuel Pressure Relief Control Circuit High (P009D): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por inyectores obstruidos o con fugas, regulador de presión de combustible defectuoso, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso.
• P009E — P009E — Fuel Pressure Relief Control Performance/Stuck Off. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, regulador de presión de combustible defectuoso, bomba de combustible débil o filtro obstruido.
• P009F — P009F — Fuel Pressure Relief Control Stuck On. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: regulador de presión de combustible defectuoso, bomba de combustible débil o filtro obstruido, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso.
• P00A0 — Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Bank 2 (P00A0): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, mala conexión a masa, fusible fundido que alimenta el circuito.
• P00A1 — Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Range/Performance Bank 2 (P00A1): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado.
• P00A2 — Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Low Bank 2 (P00A2): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
• P00A3 — Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit High Bank 2 (P00A3): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, mala conexión a masa.
• P00A4 — P00A4 — Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic Bank 2. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito.
• P00A5 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Bank 2 (P00A5): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por motor de mariposa electrónica averiado, fugas de aire tras el caudalímetro, mariposa sucia o atascada.
• P00A6 — P00A6 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance Bank 2. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: motor de mariposa electrónica averiado, mariposa sucia o atascada, sensor MAF/MAP sucio o averiado.
• P00A7 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Low Bank 2 (P00A7): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por mariposa sucia o atascada, fugas de aire tras el caudalímetro, motor de mariposa electrónica averiado.
• P00A8 — P00A8 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit High Bank 2. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: motor de mariposa electrónica averiado, sensor MAF/MAP sucio o averiado, mariposa sucia o atascada.
• P00A9 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Intermittent/Erratic Bank 2 (P00A9): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor MAF/MAP sucio o averiado, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, motor de mariposa electrónica averiado.
• P00AA — P00AA — Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Bank 2. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor MAF/MAP sucio o averiado, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa.
• P00AB — Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Range/Performance Bank 2 (P00AB): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor MAF/MAP sucio o averiado, motor de mariposa electrónica averiado, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa.
• P00AC — Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Low Bank 2 (P00AC): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, motor de mariposa electrónica averiado.
• P00AD — P00AD — Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High Bank 2. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, motor de mariposa electrónica averiado, mariposa sucia o atascada.
• P00AE — P00AE — Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Intermittent/Erratic Bank 2. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fugas de aire tras el caudalímetro, mariposa sucia o atascada, sensor MAF/MAP sucio o averiado.
• P00AF — P00AF — Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Module Performance. Un fallo en «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa, líneas de vacío o actuador dañados, sensor de presión de sobrealimentación defectuoso.
• P00B0 — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Module Performance (P00B0): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por líneas de vacío o actuador dañados, wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa, admisión o escape obstruidos (DPF/catalizador).