Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P0081 — Intake valve Control Solenoid Circuit (Bank 2) (P0081): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa.
P0082 — Intake Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 2) (P0082): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control.
P0083 — P0083 — Intake Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 2). Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P0084 — Exhaust Valve Control Solenoid Circuit (Bank 2) (P0084): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fusible fundido que alimenta el circuito, mala conexión a masa.
P0085 — P0085 — Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 2). Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, mala conexión a masa, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P0086 — Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 2) (P0086): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control.
P0087 — P0087 — Fuel Rail/System Pressure - Too Low. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fugas de vacío que alteran la mezcla, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, bomba de combustible débil o filtro obstruido.
P0088 — Fuel Rail/System Pressure - Too High (P0088): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bomba de combustible débil o filtro obstruido, combustible contaminado o inadecuado, fugas de vacío que alteran la mezcla.
P0089 — Fuel Pressure Regulator 1 Performance (P0089): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fugas de vacío que alteran la mezcla, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, regulador de presión de combustible defectuoso.
P008A — Low Pressure Fuel System Pressure - Too Low (P008A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fugas de vacío que alteran la mezcla, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, bomba de combustible débil o filtro obstruido.
P008B — Low Pressure Fuel System Pressure - Too High (P008B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fugas de vacío que alteran la mezcla, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, combustible contaminado o inadecuado.
P008C — P008C — Fuel Cooler Pump Control Circuit Open. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P008D — Fuel Cooler Pump Control Circuit Low (P008D): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado, mala conexión a masa.
P008E — Fuel Cooler Pump Control Circuit High (P008E): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, mala conexión a masa, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P008F — Engine Coolant Temperature/Fuel Temperature Correlation (P008F): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por termostato atascado (abierto o cerrado), fallos de cableado en el circuito del sensor, problemas de bomba de agua o radiador.
P0090 — Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit (P0090): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por inyectores obstruidos o con fugas, bomba de combustible débil o filtro obstruido, fugas de vacío que alteran la mezcla.
P0091 — P0091 — Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, inyectores obstruidos o con fugas, combustible contaminado o inadecuado.
P0092 — Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit High (P0092): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por combustible contaminado o inadecuado, fugas de vacío que alteran la mezcla, inyectores obstruidos o con fugas.
P0093 — Fuel System Leak Detected - Large Leak (P0093): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por combustible contaminado o inadecuado, fugas de vacío que alteran la mezcla, bomba de combustible débil o filtro obstruido.
P0094 — P0094 — Fuel System Leak Detected - Small Leak. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: combustible contaminado o inadecuado, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, regulador de presión de combustible defectuoso.
P0095 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Bank 1 (P0095): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por mariposa sucia o atascada, sensor MAF/MAP sucio o averiado, fugas de aire tras el caudalímetro.
P0096 — P0096 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance Bank 1. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: motor de mariposa electrónica averiado, fugas de aire tras el caudalímetro, sensor MAF/MAP sucio o averiado.
P0097 — P0097 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Low Bank 1. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, mariposa sucia o atascada, motor de mariposa electrónica averiado.
P0098 — Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit High Bank 1 (P0098): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por mariposa sucia o atascada, sensor MAF/MAP sucio o averiado, fugas de aire tras el caudalímetro.