Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

• Fallo de encendido
• Sobrecalentamiento del motor
• Ralentí irregular
• Testigo del motor
• Consumo de combustible alto
• Arranque difícil
• El motor se cala
• Eficiencia del catalizador
• Sonda de oxígeno
• Fuga EVAP
• El termostato no alcanza temperatura
• Mezcla pobre
• Mezcla rica
• Flujo EGR
• Picado del motor
• Sistema de carga
• Posición del acelerador
• Caudalímetro
• Sobrealimentación baja
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Fallo de la transmisión

• P0051 — P0051 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1). Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fuga de escape cerca de la sonda, fusible del calentador de la sonda fundido, cableado o conector de la sonda dañado.
• P0052 — HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 1) (P0052): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, cableado o conector de la sonda dañado, sonda lambda envejecida o contaminada.
• P0053 — HO2S Heater Resistance (Bank 1, Sensor 1) (P0053): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, cableado o conector de la sonda dañado, fusible del calentador de la sonda fundido.
• P0054 — P0054 — HO2S Heater Resistance (Bank 1, Sensor 2). Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sonda lambda envejecida o contaminada, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, fuga de escape cerca de la sonda.
• P0055 — HO2S Heater Resistance (Bank 1, Sensor 3) (P0055): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, cableado o conector de la sonda dañado, fuga de escape cerca de la sonda.
• P0056 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 2) (P0056): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sonda lambda envejecida o contaminada, fusible del calentador de la sonda fundido, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante.
• P0057 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 2) (P0057): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, fusible del calentador de la sonda fundido, fuga de escape cerca de la sonda.
• P0058 — HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 2) (P0058): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fuga de escape cerca de la sonda, cableado o conector de la sonda dañado, sonda lambda envejecida o contaminada.
• P0059 — P0059 — HO2S Heater Resistance (Bank 2, Sensor 1). Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible del calentador de la sonda fundido, cableado o conector de la sonda dañado, sonda lambda envejecida o contaminada.
• P005A — "B" Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off Bank 1 (P005A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por aceite bajo o sucio que afecta al VVT, variador de árbol de levas desgastado, cadena/correa de distribución desgastada o distribución saltada.
• P005B — P005B — "B" Camshaft Profile Control Stuck On Bank 1. Un fallo en «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: variador de árbol de levas desgastado, sensor de posición del árbol de levas defectuoso, cableado del sensor o rueda fónica dañados.
• P005C — P005C — "B" Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off Bank 2. Un fallo en «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: válvula de control de aceite VVT (OCV) atascada o sucia, sensor de posición del árbol de levas defectuoso, aceite bajo o sucio que afecta al VVT.
• P005D — P005D — "B" Camshaft Profile Control Stuck On Bank 2. Un fallo en «posición del árbol de levas y distribución variable». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: cadena/correa de distribución desgastada o distribución saltada, cableado del sensor o rueda fónica dañados, aceite bajo o sucio que afecta al VVT.
• P005E — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Supply Voltage Circuit Low (P005E): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por líneas de vacío o actuador dañados, admisión o escape obstruidos (DPF/catalizador), turbocompresor desgastado.
• P005F — P005F — Turbocharger/Supercharger Boost Control "B" Supply Voltage Circuit High. Un fallo en «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: admisión o escape obstruidos (DPF/catalizador), wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa, turbocompresor desgastado.
• P0060 — P0060 — HO2S Heater Resistance (Bank 2, Sensor 2). Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, fusible del calentador de la sonda fundido, sonda lambda envejecida o contaminada.
• P0061 — P0061 — HO2S Heater Resistance (Bank 2, Sensor 3). Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible del calentador de la sonda fundido, cableado o conector de la sonda dañado, sonda lambda envejecida o contaminada.
• P0062 — P0062 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 3). Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible del calentador de la sonda fundido, sonda lambda envejecida o contaminada, cableado o conector de la sonda dañado.
• P0063 — P0063 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 3). Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible del calentador de la sonda fundido, sonda lambda envejecida o contaminada, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante.
• P0064 — P0064 — HO2S Heater Control Circuit High (Bank 2 Sensor 3). Un fallo en «circuito de la sonda lambda». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fuga de escape cerca de la sonda, contaminación de la punta de la sonda por aceite o refrigerante, sonda lambda envejecida o contaminada.
• P0065 — P0065 — Air Assisted Injector Control Range/Performance. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fugas de vacío que alteran la mezcla, bomba de combustible débil o filtro obstruido, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso.
• P0066 — Air Assisted Injector Control Circuit or Circuit Low (P0066): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, inyectores obstruidos o con fugas, fugas de vacío que alteran la mezcla.
• P0067 — Air Assisted Injector Control Circuit High (P0067): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por inyectores obstruidos o con fugas, bomba de combustible débil o filtro obstruido, fugas de vacío que alteran la mezcla.
• P0068 — P0068 — MAP/MAF - Throttle Position Correlation. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, fugas de aire tras el caudalímetro, mariposa sucia o atascada.