Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

P254A — PTO Speed Selector Sensor/Switch 1 Circuit/Open (P254A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado.
P254B — PTO Speed Selector Sensor/Switch 1 Range/Performance (P254B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, conector corroído, suelto o dañado, mala conexión a masa.
P254C — P254C — PTO Speed Selector Sensor/Switch 1 Circuit Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa.
P254D — P254D — PTO Speed Selector Sensor/Switch 1 Circuit High. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, conector corroído, suelto o dañado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
P254E — PTO Speed Selector Sensor/Switch 1 Circuit Intermittent/Erratic (P254E): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P254F — P254F — Engine Hood Switch Circuit. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P2551 — P2551 — Torque Management Request Input Signal "B" High. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa.
P2552 — Throttle/Fuel Inhibit Circuit (P2552): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, motor de mariposa electrónica averiado.
P2553 — P2553 — Throttle/Fuel Inhibit Circuit Range/Performance. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor MAF/MAP sucio o averiado, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, fugas de aire tras el caudalímetro.
P2555 — Throttle/Fuel Inhibit Circuit High (P2555): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, sensor MAF/MAP sucio o averiado, fugas de aire tras el caudalímetro.
P2556 — Engine Coolant Level Sensor/Switch Circuit (P2556): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por ventilador o relé del ventilador averiado, nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema, fallos de cableado en el circuito del sensor.
P2558 — P2558 — Engine Coolant Level Sensor/Switch Circuit Low. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: problemas de bomba de agua o radiador, nivel de refrigerante bajo o aire en el sistema, ventilador o relé del ventilador averiado.
P255A — PTO Speed Selector Sensor/Switch 2 Circuit/Open (P255A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito.
P255B — P255B — PTO Speed Selector Sensor/Switch 2 Range/Performance. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa.
P255C — P255C — PTO Speed Selector Sensor/Switch 2 Circuit Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa, fusible fundido que alimenta el circuito.
P255D — PTO Speed Selector Sensor/Switch 2 Circuit High (P255D): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P255E — PTO Speed Selector Sensor/Switch 2 Circuit Intermittent/Erratic (P255E): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fusible fundido que alimenta el circuito.
P255F — A/C Request "A" Circuit Range/Performance (P255F): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control.
P2560 — P2560 — Engine Coolant Level Low. Un fallo en «refrigeración del motor y control de temperatura». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, ventilador o relé del ventilador averiado, fallos de cableado en el circuito del sensor.
P2561 — A/C Control Module Requested MIL Illumination (P2561): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por cable abierto o en cortocircuito en el circuito, conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
P2562 — P2562 — Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" Circuit. Un fallo en «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa, admisión o escape obstruidos (DPF/catalizador), sensor de presión de sobrealimentación defectuoso.
P2564 — Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" Circuit Low (P2564): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fuga de sobrealimentación en tuberías o intercooler, admisión o escape obstruidos (DPF/catalizador), sensor de presión de sobrealimentación defectuoso.
P2565 — Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" Circuit High (P2565): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fuga de sobrealimentación en tuberías o intercooler, sensor de presión de sobrealimentación defectuoso, turbocompresor desgastado.
P2566 — Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" Circuit Intermittent (P2566): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de sobrealimentación (turbo/compresor)». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por wastegate atascada o electroválvula de control de presión defectuosa, fuga de sobrealimentación en tuberías o intercooler, sensor de presión de sobrealimentación defectuoso.