Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

• Fallo de encendido
• Sobrecalentamiento del motor
• Ralentí irregular
• Testigo del motor
• Consumo de combustible alto
• Arranque difícil
• El motor se cala
• Eficiencia del catalizador
• Sonda de oxígeno
• Fuga EVAP
• El termostato no alcanza temperatura
• Mezcla pobre
• Mezcla rica
• Flujo EGR
• Picado del motor
• Sistema de carga
• Posición del acelerador
• Caudalímetro
• Sobrealimentación baja
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Fallo de la transmisión

• P2149 — P2149 — Fuel Injector Group "B" Supply Voltage Circuit/Open. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: inyectores obstruidos o con fugas, bomba de combustible débil o filtro obstruido, fugas de vacío que alteran la mezcla.
• P2150 — Fuel Injector Group "B" Supply Voltage Circuit Low (P2150): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, bomba de combustible débil o filtro obstruido, fugas de vacío que alteran la mezcla.
• P2152 — P2152 — Fuel Injector Group "C" Supply Voltage Circuit/Open. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, combustible contaminado o inadecuado, regulador de presión de combustible defectuoso.
• P2153 — Fuel Injector Group "C" Supply Voltage Circuit Low (P2153): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bomba de combustible débil o filtro obstruido, regulador de presión de combustible defectuoso, combustible contaminado o inadecuado.
• P2154 — Fuel Injector Group "C" Supply Voltage Circuit High (P2154): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por bomba de combustible débil o filtro obstruido, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, fugas de vacío que alteran la mezcla.
• P2155 — Fuel Injector Group "D" Supply Voltage Circuit/Open (P2155): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por combustible contaminado o inadecuado, bomba de combustible débil o filtro obstruido, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso.
• P2156 — P2156 — Fuel Injector Group "D" Supply Voltage Circuit Low. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: inyectores obstruidos o con fugas, combustible contaminado o inadecuado, fugas de vacío que alteran la mezcla.
• P2157 — Fuel Injector Group "D" Supply Voltage Circuit High (P2157): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por combustible contaminado o inadecuado, regulador de presión de combustible defectuoso, fugas de vacío que alteran la mezcla.
• P2158 — Vehicle Speed Sensor "B" (P2158): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control.
• P2159 — P2159 — Vehicle Speed Sensor "B" Range/Performance. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado.
• P215A — Vehicle Speed - Wheel Speed Correlation (P215A): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «ABS / control de estabilidad». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de velocidad de rueda averiado, fusible fundido o bajo voltaje en el módulo ABS, módulo ABS o motor de bomba defectuoso.
• P215B — P215B — Vehicle Speed - Output Shaft Speed Correlation. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: mala conexión a masa, conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito.
• P215C — Output Shaft Speed - Wheel Speed Correlation (P215C): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «ABS / control de estabilidad». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por cableado del sensor dañado o conector corroído, sensor de velocidad de rueda averiado, fusible fundido o bajo voltaje en el módulo ABS.
• P2160 — P2160 — Vehicle Speed Sensor "B" Circuit Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, mala conexión a masa, conector corroído, suelto o dañado.
• P2161 — Vehicle Speed Sensor "B" Intermittent/Erratic/High (P2161): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa, fusible fundido que alimenta el circuito.
• P2163 — Throttle/Pedal Position Sensor "A" Maximum Stop Performance (P2163): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fugas de aire tras el caudalímetro, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, mariposa sucia o atascada.
• P2164 — Throttle/Pedal Position Sensor "B" Maximum Stop Performance (P2164): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso, fugas de aire tras el caudalímetro.
• P2165 — P2165 — Throttle/Pedal Position Sensor "C" Maximum Stop Performance. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor MAF/MAP sucio o averiado, fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, mariposa sucia o atascada.
• P2166 — P2166 — Throttle/Pedal Position Sensor "D" Maximum Stop Performance. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: motor de mariposa electrónica averiado, mariposa sucia o atascada, sensor de posición de mariposa o pedal defectuoso.
• P2168 — P2168 — Throttle/Pedal Position Sensor "F" Maximum Stop Performance. Un fallo en «mariposa y medición de aire de admisión». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del circuito de mariposa, mariposa sucia o atascada, sensor MAF/MAP sucio o averiado.
• P2169 — Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid Control Circuit/Open (P2169): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, mala conexión a masa.
• P216A — P216A — Fuel Injector Group "E" Supply Voltage Circuit/Open. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: combustible contaminado o inadecuado, bomba de combustible débil o filtro obstruido, regulador de presión de combustible defectuoso.
• P216B — P216B — Fuel Injector Group "E" Supply Voltage Circuit Low. Un fallo en «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: regulador de presión de combustible defectuoso, sensor de presión de raíl o cableado defectuoso, bomba de combustible débil o filtro obstruido.
• P216C — Fuel Injector Group "E" Supply Voltage Circuit High (P216C): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «alimentación de combustible y control de mezcla». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por combustible contaminado o inadecuado, bomba de combustible débil o filtro obstruido, regulador de presión de combustible defectuoso.