Biblioteca de códigos OBD2

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Síntomas OBD2

Encuentra códigos de avería por lo que hace el coche: fallo de encendido, sobrecalentamiento, ralentí irregular, testigo del motor y otros síntomas frecuentes.

• Fallo de encendido
• Sobrecalentamiento del motor
• Ralentí irregular
• Testigo del motor
• Consumo de combustible alto
• Arranque difícil
• El motor se cala
• Eficiencia del catalizador
• Sonda de oxígeno
• Fuga EVAP
• El termostato no alcanza temperatura
• Mezcla pobre
• Mezcla rica
• Flujo EGR
• Picado del motor
• Sistema de carga
• Posición del acelerador
• Caudalímetro
• Sobrealimentación baja
• Sensor de temperatura del refrigerante
• Fallo de la transmisión

• P0923 — P0923 — Gear Shift Forward Actuator Circuit High. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P0924 — Gear Shift Reverse Actuator Circuit/Open (P0924): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por desgaste del cuerpo de válvulas, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P0925 — P0925 — Gear Shift Reverse Actuator Circuit Range/Performance. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), desgaste del cuerpo de válvulas.
• P0926 — P0926 — Gear Shift Reverse Actuator Circuit Low. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P0927 — Gear Shift Reverse Actuator Circuit High (P0927): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P0928 — P0928 — Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit "A"/Open. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P0929 — Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit "A" Range/Performance (P0929): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, electroválvula de cambio o de presión averiada, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P092A — P092A — Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit "B"/Open. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste del cuerpo de válvulas, nivel bajo o aceite de transmisión degradado, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor).
• P092B — Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit "B" Range/Performance (P092B): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causado más a menudo por sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, nivel bajo o aceite de transmisión degradado, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
• P092C — P092C — Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit "B" Low. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), electroválvula de cambio o de presión averiada.
• P092D — P092D — Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit "B" High. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, electroválvula de cambio o de presión averiada, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso.
• P0930 — P0930 — Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit "A" Low. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: desgaste mecánico interno (embragues, convertidor), electroválvula de cambio o de presión averiada, fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas.
• P0931 — P0931 — Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit "A" High. Un fallo en «control de la transmisión automática». Un trayecto corto y tranquilo al taller suele ser posible. Causas típicas: fallos de cableado o conector del cuerpo de válvulas, sensor de velocidad de la transmisión defectuoso, desgaste del cuerpo de válvulas.
• P0932 — Hydraulic Pressure Sensor Circuit (P0932): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fallo del driver en el módulo de control, cable abierto o en cortocircuito en el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
• P0933 — Hydraulic Pressure Sensor Range/Performance (P0933): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado.
• P0934 — P0934 — Hydraulic Pressure Sensor Circuit Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, mala conexión a masa, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
• P0935 — P0935 — Hydraulic Pressure Sensor Circuit High. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado, fusible fundido que alimenta el circuito.
• P0936 — P0936 — Hydraulic Pressure Sensor Circuit Intermittent. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado.
• P0937 — Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit (P0937): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por mala conexión a masa, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, conector corroído, suelto o dañado.
• P0938 — Hydraulic Oil Temperature Sensor Range/Performance (P0938): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por fusible fundido que alimenta el circuito, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
• P0939 — P0939 — Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit Low. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fallo del driver en el módulo de control, fusible fundido que alimenta el circuito, cable abierto o en cortocircuito en el circuito.
• P0940 — P0940 — Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit High. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: fusible fundido que alimenta el circuito, mala conexión a masa, fallo del driver en el módulo de control.
• P0941 — P0941 — Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit Intermittent. Un fallo en «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causas típicas: cable abierto o en cortocircuito en el circuito, fusible fundido que alimenta el circuito, fallo del driver en el módulo de control.
• P0942 — Hydraulic Pressure Unit (P0942): un fallo de la categoría «tren motriz (motor/transmisión)» que afecta a «circuitos de sensores y actuadores». El coche suele poder usarse mientras planifica la reparación. Causado más a menudo por conector corroído, suelto o dañado, sensor o actuador defectuoso del circuito afectado, mala conexión a masa.