P1679 — Störung des Schaltkreises zur Öldruckausgabe

P1679 — Störung des Schaltkreises zur Öldruckausgabe. P1679 betrifft den elektrischen Signalweg, über den der Öldruck gemeldet wird.

Für Ford-Fahrzeuge

engine oil pressure output circuit

Fahrzeugsystem

Kann man weiterfahren?

Zügig diagnostizieren P1679 betrifft den elektrischen Signalweg, über den der Öldruck gemeldet wird. Eine zügige Diagnose ist angebracht; leuchtet jedoch die Öldruckwarnleuchte, zeigt die Anzeige einen niedrigen Wert oder bestätigt eine mechanische Messung einen zu geringen Druck, müssen Sie sofort anhalten.

Typische Symptome

P1679 ist im Motorsteuergerät (ECU) gespeichert, manchmal zusammen mit der Motorwarnleuchte oder der Öldruckwarnleuchte.
Die Öldruckanzeige im Instrumententafel bleibt bei laufendem Motor auf null oder zeigt einen Standardwert an.
Die angezeigte Öldruckmessung schwankt, bleibt stehen oder stimmt nicht mit dem Ergebnis einer mechanischen Messung überein.
Wenn sich der Fehler auf den Meldeschaltkreis beschränkt, treten keine offensichtlichen Fahreigenschaftsstörungen auf.
Eine Öldruckwarnleuchte, ein Klopfgeräusch oder ungewöhnlich heißes Öl treten auf, wenn P1679 von einem tatsächlich zu niedrigen Druck begleitet wird.

Häufige Ursachen

Der Öldruckgeber, Öldrucksensor oder Druckschalter ist ausgefallen oder weicht vom Sollwert ab.
In der Signalleitung des Öldrucks besteht eine Unterbrechung, ein Kurzschluss gegen Masse oder gegen Versorgungsspannung.
Korrosion, beschädigte Kontakte oder ein hoher Widerstand im Steckerverbindungs des Öldrucksensors verhindern ein gültiges Signal.
Ein mangelhafter Sensor-Masseanschluss, ein beschädigter Referenzkreis oder ein fehlerhafter interner Ausgangstreiber im Motorsteuergerät (ECU) stört das Ausgangssignal.
Ein tatsächlich niedriger Ölstand oder ein durch eine verschlissene Pumpe oder eine verengte Ölleitung reduzierter Öldruck kann den abnormalen Schaltkreiszustand verursachen, der als P1679 gemeldet wird.
Eine falsche oder unsachgemäß montierte Öldruckgeberkomponente erzeugt ein unplausibles Drucksignal.

Diagnose mit einem OBD-Scanner

Öl und Warnzustand prüfen Prüfen Sie bei ausgeschaltetem Motor, ob der Ölstand im vorgegebenen Bereich liegt, und suchen Sie nach Leckagen. Wenn die Öldruckwarnleuchte leuchtet oder die Anzeige keinen Druck anzeigt, halten Sie sofort an und veranlassen eine umgehende Diagnose.
P1679 mit einem Diagnosegerät bestätigen Verbinden Sie ein OBD2-Diagnosegerät, ein ELM327-basiertes Werkzeug oder eine AIScanAuto-kompatible Diagnoseanwendung und lesen Sie die DTCs des Motorsteuergeräts aus. Bestätigen Sie P1679, prüfen Sie die Freeze-Frame- und Statusinformationen und sehen Sie sich, sofern das Fahrzeug diesen Parameter unterstützt, die laufenden Öldruckdaten an.
Tatsächlichen Öldruck mechanisch prüfen Ein Techniker sollte den Motor mit einem kalibrierten mechanischen Öldruckmesser bei der vom Hersteller vorgegebenen Motordrehzahl und Öltemperatur prüfen. Ist der tatsächliche Druck zu niedrig, beheben Sie zuerst die Ölversorgung, die Pumpe oder die Verengung, bevor Sie P1679 ausschließlich als elektrischen Fehler behandeln.
Öldruckschaltkreis prüfen Unter Verwendung des Fahrzeug-Bordnetzplans prüfen Sie den Steckerverbindungs und die Kabelbäume des Öldruckgebers auf Korrosion, beschädigte Kontakte, Unterbrechungen und Kurzschlüsse. Kontrollieren Sie Referenzspannung, Masseverbindung und Durchgang. Bei Bauarten mit einem Schalter gegen Masse prüfen Sie außerdem die Pull-up-Schaltung und den korrekten Schließzustand des Schalters.
Öldruckgeber und Motorsteuergerät validieren Prüfen Sie den Öldruckgeber, Öldrucksensor oder Druckschalter hinsichtlich des vorgegebenen Widerstands- oder Spannungsverhaltens und ersetzen Sie ihn bei einem Fehler durch ein passendes Bauteil. Ersetzen Sie das Motorsteuergerät (ECU) erst, wenn nachgewiesen wurde, dass Verkabelung, Steckerverbindung, Masse und Eingangssignal korrekt sind.

Ungefähre Reparaturkosten

Eine grobe Schätzung einer unabhängigen Werkstatt liegt für die Diagnose sowie die Reparatur der Verkabelung, des Steckers oder des Öldrucksensors bei etwa 100–500 USD. Wenn der tatsächliche Druck zu niedrig ist und eine Pumpe, die Schmierung oder der Motor repariert werden muss, können die Gesamtkosten rund 1.500 USD erreichen. Diese Beträge sind Schätzungen, keine geprüften Angebote, und hängen von Region, Fahrzeug, Teilen und Arbeitslohnsätzen ab.

Häufige Fragen

Bedeutet P1679, dass die Ölpumpe des Motors ausgefallen ist?

Nein. P1679 kennzeichnet den Schaltkreis zur Öldruckausgabe, der den Öldruckgeber, die Verkabelung, den Steckerverbindungs, die Masse oder die Schaltung im Motorsteuergerät (ECU) umfassen kann. Eine defekte Pumpe kann einen zu niedrigen Druck verursachen, der elektrische Schaltkreis muss jedoch getrennt geprüft werden.

Kann ich mit dem gespeicherten P1679 weiterfahren?

Nur vorsichtig, wenn keine Öldruckwarnleuchte leuchtet, die Anzeige einen glaubwürdigen Wert zeigt und der Ölstand korrekt ist. Ist der Druck zu niedrig oder nicht überprüft, sollten Sie nicht weiterfahren und das Fahrzeug zügig inspizieren lassen.

Was können ein ELM327- oder AIScanAuto-Diagnosegerät bei P1679 anzeigen?

Damit lässt sich bestätigen, ob P1679 vorhanden ist, es können zugehörige Freeze-Frame-Informationen angezeigt und bei unterstützten Fahrzeugen laufende Öldruckdaten bereitgestellt werden. Das Gerät allein kann jedoch weder den tatsächlichen Öldruck nachweisen noch jeden Fehler in der Verkabelung finden.

Sollte ich bei P1679 das Motorsteuergerät (ECU) ersetzen?

In der Regel nicht. Zuerst sollten der mechanische Druck, der Ölstand, der Öldruckgeber oder Schalter, der Zustand des Steckerverbindungs, die Durchgängigkeit der Verkabelung und die Masseverbindung geprüft werden. Der Austausch des Steuergeräts sollte erst erwogen werden, nachdem die Eingangssignale des Schaltkreises als korrekt bestätigt wurden.

P1679 — ---

Wenn das Motorsteuergerät den Fehlercode P1679 registriert, hat es einen Kommunikations- oder Funktionsfehler im Bereich der Sensor- und Steller-Schaltkreise erkannt. Dieser OBD2-Code gehört zur Gruppe der fahrzeugsystemübergreifenden Fehler und wird gesetzt, sobald die internen Überwachungsroutinen des Steuergeräts eine Abweichung von den erwarteten Betriebswerten feststellen. Im Gegensatz zu antriebsbezogenen Codes wie P0300 oder P0420 beschreibt P1679 nicht einen klar isolierten Bauteildefekt, sondern weist auf ein Problem in der elektrischen Verbindung zwischen Sensoren, Stellern und der Steuereinheit hin.

Das Steuergerät überwacht die Sensor- und Steller-Schaltkreise kontinuierlich, indem es Ist-Werte mit hinterlegten Sollwerten vergleicht. Erreichen gemessene Spannungen, Widerstände oder Signalfolgen nicht die erwarteten Parameter — und zwar über einen oder mehrere vollständige Fahrzyklen — gilt der Fehler als bestätigt und P1679 wird aktiv. Zeitgleich speichert das Steuergerät einen Freeze Frame, also eine Momentaufnahme der wichtigsten Betriebsdaten: Motordrehzahl, Lastwert, Kühlmitteltemperatur und Fahrgeschwindigkeit im Fehlerzeitpunkt. Diese Daten sind Gold wert für die Diagnose, denn sie verraten unter welchen Bedingungen der Fehler aufgetreten ist und helfen, die Ursache gezielt einzugrenzen.

Typische Symptome von P1679

Das Schadensbild bei P1679 variiert stark je nachdem, welcher konkrete Sensor oder Steller betroffen ist:

Die Motorkontrollleuchte (Check Engine) leuchtet dauerhaft oder blinkt
Das Fahrzeug schaltet in einen Notlaufmodus mit reduzierter Leistung
Der Kraftstoffverbrauch steigt merklich an
Einzelne Zusatzsysteme arbeiten verzögert, sporadisch oder fallen komplett aus
Im schlimmsten Fall treten Motoraussetzer oder Startschwierigkeiten auf
Die adaptive Geschwindigkeitsregelung oder andere geregelte Systeme reagieren nicht mehr

Häufigste Ursachen für P1679

Die Ursachenliste bei P1679 ist lang, doch manche Fehler treten deutlich häufiger auf als andere:

Korrodierte, lose oder mechanisch beschädigte Steckerverbindungen im betroffenen Schaltkreis
Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung durch Scheuerstellen oder Drahtbruch
Schlechte Masseverbindung an der Karosserie oder am Motorblock
Durchgebrannte oder vorgeschädigte Sicherung der betroffenen Stromversorgung
Defekter Sensor oder Steller mit internem Elektronikschaden
Softwarefehler oder Kommunikationsausfall im Steuergerät selbst
Fehler in einem vorgelagerten System, das die betroffenen Schaltkreise mitversorgt

Diagnose Schritt für Schritt

Eine systematische Fehlersuche spart Zeit und verhindert unnötige Teiletausches:

OBD2-Scanner anschließen und P1679 auslesen. Den zugehörigen Freeze Frame vollständig dokumentieren — diese Fahrbedingungen (Drehzahl, Last, Temperatur) müssen beim Probefahrt-Test später nachgefahren werden.
Alle zusätzlich gespeicherten_codes auslesen. Verwandte Codes geben oft Hinweise auf das eigentliche Problem, etwa Kurzschlüsse oder Massefehler. Herstellerspezifische TSBs (Technical Service Bulletins) auf der Herstellerseite oder bei nhtsa.gov prüfen — für viele P0xxx-Fälle gibt es werkseitige Lösungen oder Softwareupdates.
Sichtprüfung des Kabelbaums und aller Stecker im relevanten Schaltkreis. Achten auf beschädigte Isolation, Oxidation an den Kontaktflächen, verbogene Pins und lockere Rastnasen.
Am Bauteilstecker Referenzspannung (typisch 5V oder 12V), Masseverbindung und Signalleitung mit einem Multimeter durchmessen. Die Werte mit den Herstellerspezifikationen vergleichen.
Kabelbaum-Wackeltest durchführen: Live-Daten im Scanner beobachten, während der Stecker und die Leitungen vorsichtig bewegt werden. Tritt der Fehler sporadisch auf, deutet dies auf einen Kabelbruch oder schlechten Kontakt hin.
Code löschen und einen vollständigen Fahrzyklus unter den Bedingungen aus dem Freeze Frame absolvieren. Tritt P1679 erneut auf, ist die Ursache mit hoher Wahrscheinlichkeit ein tatsächlich defektes Bauteil und kein Intermittenzproblem.

Reparaturoptionen und Kosten

Die Preise variieren je nach Befund und Fahrzeugmodell. Die folgenden Richtwerte gelten für freie Werkstätten in den USA (Teile und Arbeit):

Verkabelung oder Stecker instand setzen: 80–250 Dollar
Defekten Sensor oder Steller ersetzen: 150–500 Dollar
Steuergerät prüfen und gegebenenfalls reparieren oder ersetzen: 300–1.000 Dollar

Beginnen Sie grundsätzlich mit der Prüfung der günstigsten und am häufigsten betroffenen Komponenten — also Stecker und Verkabelung — bevor Sie teure Steuergeräte oder hochpreisige Sensoren tauschen.

Gesamtkosten für P1679

Je nach Ergebnis der Diagnose liegen die Gesamtkosten für die Behebung von P1679 typischerweise zwischen 80 und 1.000 Dollar. Der häufigste Fehler ist eine defekte Steckverbindung oder beschädigte Leitung, was die Reparatur im günstigsten Fall unter 100 Dollar hält. Ein Austausch des Steuergeräts repräsentiert das obere Ende der Preisspanne und wird selten benötigt. Eine präzise Fehlerdiagnose vor dem Kauf von Ersatzteilen ist daher der beste Weg, unnötige Ausgaben zu vermeiden.

Fahrsicherheit mit P1679

In den meisten Fällen bleibt das Fahrzeug eingeschränkt fahrbereit — das Auto springt an und lässt sich bewegen, jedoch mit möglicherweise reduzierter Leistung oder abgeschalteten Assistenzsystemen. Ein Notlauf ist lästig, aber selten unmittelbar gefährlich. Kritisch wird es, wenn伴随liche Symptome wie wiederholtes Absterben, Startverweigerung oder Ausfälle bei Lenkung und Bremse auftreten. In solchen Situationen sollte das Fahrzeug umgehend in eine Werkstatt geschleppt werden. Für die alltägliche Kurzstrecke bei stabilem Motorlauf ohne akute Aussetzer gilt: P1679 ernst nehmen, aber nicht in Panik verfallen — der Termin zur Diagnose sollte trotzdem zeitnah wahrgenommen werden.