P1671 — Fehler in der Steuerung des sekundären Kraftstoffpumpenrelais

P1671 — Fehler in der Steuerung des sekundären Kraftstoffpumpenrelais. P1671 kann dazu führen, dass die Funktion der sekundären Kraftstoffpumpe ausfällt und die Redundanz des Kraftstoffsystems eingeschränkt wird.

Für Ford-Fahrzeuge

secondary fuel pump relay

Fahrzeugsystem

Kann man weiterfahren?

Bei vorhandenem Fehler vorsichtig fahren P1671 kann dazu führen, dass die Funktion der sekundären Kraftstoffpumpe ausfällt und die Redundanz des Kraftstoffsystems eingeschränkt wird. Vermeiden Sie längere Fahrten, bis der Relaiskreis repariert ist, und halten Sie an, wenn der Motor stehen bleibt, der Kraftstoffdruck abnormal wird oder eine Kraftstoffpumpenwarnung erscheint.

Typische Symptome

Die Kontrollleuchte oder eine Kraftstoffsystemwarnung bleibt an
Der Motor kann bei steigendem Kraftstoffbedarf stottern, in der Drehzahl schwanken oder stehen bleiben
Beim Test mit eingeschaltetem Zündschlüssel ist möglicherweise kein Betriebsgeräusch der sekundären Kraftstoffpumpe zu hören
Der Kraftstoffdruck kann schwankeln, wenn die betroffene Pumpe benötigt wird
Das Relais bleibt möglicherweise inaktiv, obwohl das Steuergerät es ansteuert
P1671 kann gespeichert sein, ohne dass noticeable Fahrbeeinträchtigungen auftreten

Häufige Ursachen

Ein defektes Relais der sekundären Kraftstoffpumpe
Ein offener oder hochohmiger Leiter in der Relspule oder im Steuerkreis
Eine durchgebrannte Sicherung oder eine defekte Stromversorgung für das Relais
Korrodierte Kontakte der Relaisbuchse oder eine mangelhafte Masse auf der Relaisseite
Ein defekter Relais-Steuerausgang des Motorsteuergeräts (ECU)
Ein nicht geeignetes Relais oder eine übermäßige Stromaufnahme im Kreis der sekundären Kraftstoffpumpe

Diagnose mit einem OBD-Scanner

P1671 bestätigen und zugehörige Daten aufzeichnen Verbinden Sie ein OBD-Diagnosegerät, einen ELM327-Adapter oder ein AIScanAuto-kompatibles Werkzeug und lesen Sie gespeicherte, anstehende und permanente Fehlercodes (DTCs). Speichern Sie die Momentaufnahmedaten einschließlich der relevanten PID-Werte, insbesondere Motordrehzahl, Batteriespannung und die Betriebsbedingungen zum Zeitpunkt des Auftretens von P1671.
Relais und Stromversorgung prüfen Verwenden Sie den fahrzeugspezifischen Stromlaufplan, um das Relais der sekundären Kraftstoffpumpe zu finden. Untersuchen Sie Relais, Buchse, Steckverbinder und zugehörige Sicherung auf Schäden, Hitze, Korrosion oder lose Verbindungen. Prüfen Sie anschließend, ob die vorgeschriebene Versorgung und Masse anliegen.
Relaissteuerkreis prüfen Messen Sie bei aktivem P1671 mithilfe des Stromlaufplans und der Werkstattinformationen die Spannung am Relspulen- oder Steueranschluss. Vergleichen Sie den Messwert mit dem vorgegebenen Ansteuerzustand und suchen Sie nach einem offenen Kreis, einem Kurzschluss gegen Versorgung oder Masse oder einem übermäßigen Spannungsabfall.
Relaisfunktion überprüfen Prüfen Sie mit einem Multimeter die Durchgängigkeit des Relais oder setzen Sie testweise ein nachweislich einwandfreies Relais des richtigen Typs und mit passender Stiftbelegung ein. Lässt sich das Relais nicht ansteuern, beachten Sie, dass einfache ELM327- und AIScanAuto-Schnittstellen im Allgemeinen keine bidirektionalen Relaisprüfungen durchführen können.
Nachgelagerte Leitungen der Pumpe sorgfältig prüfen Untersuchen Sie die Versorgungs- und Massewege der sekundären Pumpe auf beschädigte Isolierung, eingequetschte Leitungen, korrodierte Steckverbinder und Spannungsabfall unter Last. Vermeiden Sie das Trennen druckbeaufschlagter Kraftstoffleitungen; reduzieren Sie den Kraftstoffdruck zuvor nach dem Verfahren des Herstellers.
Fehlercodes löschen und Reparatur verifizieren Löschen Sie die Fehlercodes mit dem Diagnosegerät, lassen Sie das Fahrzeug mehrere Belastungszyklen durchlaufen und prüfen Sie, ob P1671 nicht erneut auftritt. Wird das Relais angesteuert, bleibt der Fehler aber bestehen, prüfen Sie den Steuerausgang des Steuergeräts (ECU) und die zugehörigen Massekreise, bevor Sie das Steuergerät ersetzen.

Ungefähre Reparaturkosten

Eine grobe Schätzung einer unabhängigen Werkstatt liegt bei 150 bis 650 EUR, je nach Zugänglichkeit des Relais, danach, ob die Verdrahtung oder der Steuerausgang des Steuergeräts defekt ist, und nach den regionalen Arbeitslöhnen. Diese Angaben sind lediglich Schätzungen und keine bestätigten Kostenangebote; die Kosten hängen von Region, Fahrzeug und Verfügbarkeit der Ersatzteile ab.

Häufige Fragen

Was bezeichnet P1671 genau?

P1671 kennzeichnet einen Fehler, der das Relais der sekundären Kraftstoffpumpe oder dessen Steuerkreis betrifft. Daraus folgt jedoch nicht, dass das Relais, die Verdrahtung, die Sicherung oder das Steuergerät das defekte Bauteil ist.

Kann das Fahrzeug mit gespeichertem P1671 weiterlaufen?

Ja, da einige Fahrzeuge mit der primären Kraftstoffpumpe betrieben werden können, obwohl der Kreis des sekundären Relais ausgefallen ist. Die verbleibende Pumpe kann bei hoher Beanspruchung dennoch Unterstützung verlieren, daher sollte die Reparatur zügig erfolgen.

Kann ein ELM327- oder AIScanAuto-Werkzeug das Relais prüfen?

Die meisten ELM327- und AIScanAuto-kompatiblen Werkzeuge können P1671 und zugehörige Momentaufnahmedaten lesen, das Relais jedoch nicht ansteuern oder dessen Spulen- und Kontaktkreise messen. Diese Prüfungen erfordern im Allgemeinen Verdrahtungsinformationen und ein Multimeter.

Soll zuerst das Relais oder das Steuergerät ersetzt werden?

Prüfen Sie Relais, Sicherung, Steckverbinder, Versorgung, Masse und Steuerverdrahtung, bevor Sie das Steuergerät als defekt einstufen. Ein Austausch des Steuergeräts ohne diese Prüfungen kann P1671 bestehen lassen und unnötige Kosten verursachen.

P1671 — ---

Tritt der Fehlercode P1671 auf, hat das Steuergerät eine Unregelmäßigkeit in den elektrischen Kreisen festgestellt, die Sensoren und Steller mit Energie versorgen. Konkret heißt das: Mindestens ein Bauteil in diesem Schaltkreis liefert unplausible Signale oder reagiert überhaupt nicht mehr auf die Anforderungen der Motorelektronik. Das Steuergerät erkennt solche Abweichungen, indem es die aktuellen Messwerte permanent mit den werkseitig hinterlegten Sollwerten abgleicht — und zwar über mehrere Fahrzyklen hinweg, nicht nur einmalig.

Sobald P1671 gespeichert wird, legt die Elektronik einen sogenannten Freeze Frame an. Das ist eine Momentaufnahme aller relevanten Betriebsdaten zum Zeitpunkt des Fehlers: Drehzahl, Motorlast, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit. Diese Informationen sind bei der Fehlersuche extrem hilfreich, denn sie verraten, unter welchen konkreten Bedingungen das Problem aufgetreten ist. Bevor man irgendwelche Bauteile ausbaut oder teure Ersatzteile bestellt, sollte man diese Daten immer zuerst auslesen und notieren.

Typische Symptome von P1671

Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf und bleibt aktiv.
Der Kraftstoffverbrauch kann leicht ansteigen, da das Steuergerät Korrekturmaßnahmen einleitet.
Das betroffene System — je nachdem, welcher Sensor oder Steller betroffen ist — arbeitet zeitweise oder dauerhaft nicht korrekt.
In manchen Fällen schaltet das Fahrzeug in einen Notlaufmodus, um Motorschäden zu vermeiden.
Vereinzelt treten Leistungseinbußen oder unruhiges Motorverhalten auf.
Die Startbarkeit des Motors kann in seltenen Fällen beeinträchtigt sein.

Was verursacht P1671?

Eine durchgebrannte Sicherung der betroffenen Kreisversorgung — das ist die mit Abstand häufigste Ursache.
Unterbrechungen oder Kurzschlüsse in der Verkabelung, etwa durch beschädigte Isolierung, Korrosion an Steckverbindungen oder Mausfrass.
Ein defekter Sensor oder Steller, der entweder kein Signal mehr liefert oder falsche Werte sendet.
Eine mangelhafte Masseverbindung, die zu Spannungsabfällen und fehlerhaften Messungen führt.
Feuchtigkeitseintritt in Stecker oder Gehäuse, der Kriechströme und Oxidation verursacht.
In seltenen Fällen: ein internes Problem im Steuergerät selbst.

So diagnostizierst du P1671 richtig

Scanner anschließen und auslesen: P1671 bestätigen und den zugehörigen Freeze Frame vollständig dokumentieren. Notiere dir die genauen Motorbedingungen — Drehzahl, Last, Kühlmitteltemperatur, Geschwindigkeit — beim ersten Auftreten. Das sind deine Referenzwerte für die Probefahrt.
Verwandte Fehlercodes prüfen: Oft tauchen Begleitcodes auf, die direkt auf die wahre Ursache hinweisen. Ein Sensor本身 meldet sich oft nicht nur mit P1671, sondern auch mit einem herstellerspezifischen Code. Zusätzlich lohnt sich eine TSB-Suche für dein genaues Modell und Baujahr — viele Hersteller haben für wiederkehrende Probleme dieser Art technische Servicebulletins mit vordefinierten Lösungen veröffentlicht.
Sichtprüfung der Verkabelung: Untersuche den Kabelbaum und alle Stecker im Bereich des betroffenen Kreises gründlich auf äußerlich erkennbare Schäden — durchgescheuerte Isolation, angelöste Kontakte, Feuchtigkeitsspuren oder Korrosion.
Spannung und Masse messen: Am Stecker des verdächtigen Bauteils Referenzspannung, Signalleitung und Masseverbindung mit einem Multimeter prüfen. Die Messwerte müssen innerhalb der Herstellerspezifikation liegen.
Kabelbaum-Wackeltest: Bei laufendem Motor die Live-Daten beobachten und gleichzeitig den Kabelbaum vorsichtig durchbewegen. Springende Werte oder Aussetzer deuten auf einen verdeckten Kabelbruch hin.
Probefahrt unter Freeze-Frame-Bedingungen: Nachdem der Code gelöscht wurde, das Fahrzeug gezielt unter denselben Betriebsbedingungen bewegen wie beim ersten Fehlereintrag. Wenn P1671 nicht erneut erscheint, war der Fehler möglicherweise transient — eine erneute Beobachtung über die nächsten Tage ist trotzdem ratsam.

Reparaturmöglichkeiten und Kosten

Je nachdem, welches Bauteil den Fehler verursacht, kommen unterschiedliche Reparaturwege in Frage:

Verkabelung oder Stecker instand setzen: Beschädigte Leitungen erneuern, Korrosion entfernen, Stecker pins neu konfektionieren — Kosten zwischen 80 und 250 Dollar für Teile und Arbeit.
Defekten Sensor oder Steller ersetzen: Hier hängt der Preis stark vom jeweiligen Bauteil ab — üblich sind 150 bis 500 Dollar inklusive Einbau.
Steuergerät instand setzen oder ersetzen: Das ist die teuerste Variante und liegt bei 300 bis 1000 Dollar, je nach Fahrzeugmodell und ob eine Reparatur oder ein Austauschgerät in Frage kommt.

Was kostet die Behebung von P1671 insgesamt?

Faustregel: Rechne mit Kosten zwischen 80 und 1000 Dollar. Die meisten Fälle landen im unteren bis mittleren Bereich, denn oft ist nur eine Sicherung defekt oder ein Stecker korrodiert. Teure Steuergeräte reparaturen sind vergleichsweise selten. Eine saubere Vordiagnose — also gezieltes Messen statt wahlloses Teilewechseln — spart hier am meisten Geld. Kaufe keine Ersatzteile, bevor die Messungen den defekten Sensor oder die unterbrochene Leitung nicht zweifelsfrei identifiziert haben.

Kann man mit P1671 noch fahren?

In der Regel bleibt das Fahrzeug eingeschränkt fahrbereit. Du wirst wahrscheinlich keine sofortitausfallerscheinungen bemerken, aber je nach betroffenem System können Leistung und Verbrauch leiden, oder ein Zusatzsystem fällt aus. Kritisch wird es, wenn der Motor während der Fahrt abstirbt, nicht mehr anspringt oder sicherheitsrelevante Warnungen erscheinen. In solchen Situationen ist sofortige Werkstattarbeit nötig — vorher bitte nicht weiterfahren.