OBD2-Fehlercode-Bibliothek

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OBD2-Symptome

Fehlercodes nach dem Verhalten des Autos finden: Fehlzündung, Überhitzung, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte und weitere häufige Symptome.

P0021 — "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2) (P0021): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Nockenwellenposition und variable Ventilsteuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: zu wenig oder verschmutztes Motoröl (VVT arbeitet hydraulisch), verschlissener Nockenwellenversteller, verschlissene Steuerkette/-riemen oder Versprung der Steuerzeiten.
P0022 — P0022 — "A" Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 2). Ein Fehler im Bereich „Nockenwellenposition und variable Ventilsteuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defekter Nockenwellensensor, zu wenig oder verschmutztes Motoröl (VVT arbeitet hydraulisch), verschlissener Nockenwellenversteller.
P0023 — P0023 — "B" Camshaft Position - Actuator Circuit (Bank 2). Ein Fehler im Bereich „Nockenwellenposition und variable Ventilsteuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defekter Nockenwellensensor, verschlissene Steuerkette/-riemen oder Versprung der Steuerzeiten, beschädigte Sensorverkabelung oder Geberrad.
P0024 — P0024 — "B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2). Ein Fehler im Bereich „Nockenwellenposition und variable Ventilsteuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: beschädigte Sensorverkabelung oder Geberrad, verschlissener Nockenwellenversteller, klemmendes oder verschmutztes VVT-Steuerventil (OCV).
P0025 — P0025 — "B" Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 2). Ein Fehler im Bereich „Nockenwellenposition und variable Ventilsteuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verschlissene Steuerkette/-riemen oder Versprung der Steuerzeiten, beschädigte Sensorverkabelung oder Geberrad, zu wenig oder verschmutztes Motoröl (VVT arbeitet hydraulisch).
P0026 — Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 1 (P0026): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung.
P0027 — Exhaust Valve Control solenoid Circuit Range/Performance Bank 1 (P0027): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: schlechte Masseverbindung, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P0028 — P0028 — Intake valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Treiberfehler im Steuergerät, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P0029 — P0029 — Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, schlechte Masseverbindung, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P002A — P002A — "B" Camshaft Profile Control Circuit/Open Bank 1. Ein Fehler im Bereich „Nockenwellenposition und variable Ventilsteuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defekter Nockenwellensensor, beschädigte Sensorverkabelung oder Geberrad, zu wenig oder verschmutztes Motoröl (VVT arbeitet hydraulisch).
P002B — "B" Camshaft Profile Control Circuit Low Bank 1 (P002B): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Nockenwellenposition und variable Ventilsteuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verschlissener Nockenwellenversteller, beschädigte Sensorverkabelung oder Geberrad, verschlissene Steuerkette/-riemen oder Versprung der Steuerzeiten.
P002C — "B" Camshaft Profile Control Circuit High Bank 1 (P002C): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Nockenwellenposition und variable Ventilsteuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verschlissene Steuerkette/-riemen oder Versprung der Steuerzeiten, beschädigte Sensorverkabelung oder Geberrad, defekter Nockenwellensensor.
P002D — P002D — "B" Camshaft Profile Control Circuit/Open Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Nockenwellenposition und variable Ventilsteuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verschlissener Nockenwellenversteller, klemmendes oder verschmutztes VVT-Steuerventil (OCV), zu wenig oder verschmutztes Motoröl (VVT arbeitet hydraulisch).
P002E — P002E — "B" Camshaft Profile Control Circuit Low Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Nockenwellenposition und variable Ventilsteuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defekter Nockenwellensensor, verschlissene Steuerkette/-riemen oder Versprung der Steuerzeiten, zu wenig oder verschmutztes Motoröl (VVT arbeitet hydraulisch).
P002F — "B" Camshaft Profile Control Circuit High Bank 2 (P002F): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Nockenwellenposition und variable Ventilsteuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: verschlissene Steuerkette/-riemen oder Versprung der Steuerzeiten, verschlissener Nockenwellenversteller, beschädigte Sensorverkabelung oder Geberrad.
P0030 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1) (P0030): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Lambdasonden-Schaltkreis“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: beschädigte Sondenverkabelung oder Stecker, Verschmutzung der Sondenspitze durch Öl oder Kühlmittel, durchgebrannte Sicherung der Sondenheizung.
P0031 — P0031 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1). Ein Fehler im Bereich „Lambdasonden-Schaltkreis“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Sondenheizung, Abgasleck nahe der Sonde, beschädigte Sondenverkabelung oder Stecker.
P0032 — HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1) (P0032): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Lambdasonden-Schaltkreis“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Verschmutzung der Sondenspitze durch Öl oder Kühlmittel, beschädigte Sondenverkabelung oder Stecker, durchgebrannte Sicherung der Sondenheizung.
P0033 — P0033 — Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit. Ein Fehler im Bereich „Ladedruckregelung (Turbolader/Kompressor)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defekter Ladedrucksensor, beschädigte Unterdruckleitungen oder Steller, Ladedruckleck in Ladeluftschläuchen oder -kühler.
P0034 — Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low (P0034): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Ladedruckregelung (Turbolader/Kompressor)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Ladedrucksensor, klemmendes Wastegate oder defektes Ladedruck-Magnetventil, beschädigte Unterdruckleitungen oder Steller.
P0035 — P0035 — Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit High. Ein Fehler im Bereich „Ladedruckregelung (Turbolader/Kompressor)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defekter Ladedrucksensor, beschädigte Unterdruckleitungen oder Steller, verstopfter Einlass oder Auslass (DPF/Kat).
P0036 — HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2) (P0036): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Lambdasonden-Schaltkreis“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Abgasleck nahe der Sonde, durchgebrannte Sicherung der Sondenheizung, gealterte oder verschmutzte Lambdasonde.
P0037 — P0037 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2). Ein Fehler im Bereich „Lambdasonden-Schaltkreis“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: gealterte oder verschmutzte Lambdasonde, durchgebrannte Sicherung der Sondenheizung, Verschmutzung der Sondenspitze durch Öl oder Kühlmittel.
P0038 — P0038 — HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2). Ein Fehler im Bereich „Lambdasonden-Schaltkreis“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: gealterte oder verschmutzte Lambdasonde, durchgebrannte Sicherung der Sondenheizung, beschädigte Sondenverkabelung oder Stecker.