OBD2-Fehlercode-Bibliothek

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OBD2-Symptome

Fehlercodes nach dem Verhalten des Autos finden: Fehlzündung, Überhitzung, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte und weitere häufige Symptome.

• Fehlzündung
• Motor überhitzt
• Unruhiger Leerlauf
• Motorkontrollleuchte
• Hoher Verbrauch
• Startet schwer
• Motor geht aus
• Katalysator-Wirkungsgrad
• Lambdasonde
• Tankentlüftung undicht
• Thermostat erreicht Temperatur nicht
• Mageres Gemisch
• Fettes Gemisch
• AGR-Durchfluss
• Motorklopfen
• Ladesystem
• Drosselklappenstellung
• Luftmassenmesser
• Turbo zu wenig Ladedruck
• Kühlmitteltemperatursensor
• Getriebefehler

• P2445 — Secondary Air Injection System Pump Stuck Off Bank 1 (P2445): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, schlechte Masseverbindung.
• P2446 — P2446 — Secondary Air Injection System Pump Stuck On Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, schlechte Masseverbindung.
• P2447 — P2447 — Secondary Air Injection System Pump Stuck Off Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, schlechte Masseverbindung, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung.
• P2448 — P2448 — Secondary Air Injection System High Air Flow Bank 1. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, schlechte Masseverbindung, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
• P2449 — P2449 — Secondary Air Injection System High Air Flow Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
• P244A — Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too Low Bank 1 (P244A): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Dieselpartikelfilter (DPF)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: hohe Aschebeladung (Ende der DPF-Lebensdauer), defekter Differenzdruck- oder Abgastemperatursensor, rußüberladener DPF durch Kurzstreckenbetrieb.
• P244B — Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too High Bank 1 (P244B): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Dieselpartikelfilter (DPF)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: rußüberladener DPF durch Kurzstreckenbetrieb, defekter Differenzdruck- oder Abgastemperatursensor, fehlgeschlagene Regeneration durch Sensor- oder Kabelfehler.
• P244C — Exhaust Temperature Too Low For Particulate Filter Regeneration Bank 1 (P244C): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Dieselpartikelfilter (DPF)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Differenzdruck- oder Abgastemperatursensor, Motorfehler mit erhöhter Rußbildung (AGR, Einspritzdüsen), fehlgeschlagene Regeneration durch Sensor- oder Kabelfehler.
• P244D — Exhaust Temperature Too High For Particulate Filter Regeneration Bank 1 (P244D): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Dieselpartikelfilter (DPF)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: hohe Aschebeladung (Ende der DPF-Lebensdauer), fehlgeschlagene Regeneration durch Sensor- oder Kabelfehler, rußüberladener DPF durch Kurzstreckenbetrieb.
• P244E — Exhaust Temperature Too Low For Particulate Filter Regeneration Bank 2 (P244E): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Dieselpartikelfilter (DPF)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Differenzdruck- oder Abgastemperatursensor, rußüberladener DPF durch Kurzstreckenbetrieb, hohe Aschebeladung (Ende der DPF-Lebensdauer).
• P244F — P244F — Exhaust Temperature Too High For Particulate Filter Regeneration Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Dieselpartikelfilter (DPF)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: rußüberladener DPF durch Kurzstreckenbetrieb, hohe Aschebeladung (Ende der DPF-Lebensdauer), fehlgeschlagene Regeneration durch Sensor- oder Kabelfehler.
• P2450 — Evaporative Emission System Switching Valve Performance/Stuck Open (P2450): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP)“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: lockerer, defekter oder falscher Tankdeckel, Risse in EVAP-Schläuchen und -Leitungen, gesättigter oder beschädigter Aktivkohlefilter.
• P2451 — P2451 — Evaporative Emission System Switching Valve Stuck Closed. Ein Fehler im Bereich „Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP)“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: defektes Entlüftungsventil oder Leckdiagnosepumpe, lockerer, defekter oder falscher Tankdeckel, defektes Spülventil (Aktivkohlefilter).
• P2454 — Diesel Particulate Filter Pressure Sensor "A" Circuit Low (P2454): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Dieselpartikelfilter (DPF)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Differenzdruck- oder Abgastemperatursensor, Motorfehler mit erhöhter Rußbildung (AGR, Einspritzdüsen), rußüberladener DPF durch Kurzstreckenbetrieb.
• P2455 — P2455 — Diesel Particulate Filter Pressure Sensor "A" Circuit High. Ein Fehler im Bereich „Dieselpartikelfilter (DPF)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: hohe Aschebeladung (Ende der DPF-Lebensdauer), Motorfehler mit erhöhter Rußbildung (AGR, Einspritzdüsen), fehlgeschlagene Regeneration durch Sensor- oder Kabelfehler.
• P2456 — P2456 — Diesel Particulate Filter Pressure Sensor "A" Circuit Intermittent/Erratic. Ein Fehler im Bereich „Dieselpartikelfilter (DPF)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: fehlgeschlagene Regeneration durch Sensor- oder Kabelfehler, defekter Differenzdruck- oder Abgastemperatursensor, Motorfehler mit erhöhter Rußbildung (AGR, Einspritzdüsen).
• P2457 — P2457 — Exhaust Gas Recirculation Cooling System Performance. Ein Fehler im Bereich „Abgasrückführung (AGR/EGR)“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Verkokung blockiert AGR-Ventil oder -Kanäle, defektes AGR-Ventil oder Stellungssensor, defektes AGR-Magnetventil oder Verkabelung.
• P2458 — Diesel Particulate Filter Regeneration Duration (P2458): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Dieselpartikelfilter (DPF)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Motorfehler mit erhöhter Rußbildung (AGR, Einspritzdüsen), defekter Differenzdruck- oder Abgastemperatursensor, fehlgeschlagene Regeneration durch Sensor- oder Kabelfehler.
• P245A — Exhaust Gas Recirculation Cooler Bypass Control Circuit/Open (P245A): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Abgasrückführung (AGR/EGR)“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Verkokung blockiert AGR-Ventil oder -Kanäle, Unterdrucklecks in den AGR-Steuerleitungen, defektes AGR-Magnetventil oder Verkabelung.
• P245B — P245B — Exhaust Gas Recirculation Cooler Bypass Control Circuit Range/Performance. Ein Fehler im Bereich „Abgasrückführung (AGR/EGR)“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Unterdrucklecks in den AGR-Steuerleitungen, Verkokung blockiert AGR-Ventil oder -Kanäle, defektes AGR-Ventil oder Stellungssensor.
• P245C — Exhaust Gas Recirculation Cooler Bypass Control Circuit Low (P245C): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Abgasrückführung (AGR/EGR)“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Unterdrucklecks in den AGR-Steuerleitungen, Verkokung blockiert AGR-Ventil oder -Kanäle, defektes AGR-Magnetventil oder Verkabelung.
• P245D — P245D — Exhaust Gas Recirculation Cooler Bypass Control Circuit High. Ein Fehler im Bereich „Abgasrückführung (AGR/EGR)“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: defektes AGR-Ventil oder Stellungssensor, Unterdrucklecks in den AGR-Steuerleitungen, defektes AGR-Magnetventil oder Verkabelung.
• P245E — P245E — Diesel Particulate Filter Pressure Sensor "B" Circuit. Ein Fehler im Bereich „Dieselpartikelfilter (DPF)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: fehlgeschlagene Regeneration durch Sensor- oder Kabelfehler, Motorfehler mit erhöhter Rußbildung (AGR, Einspritzdüsen), rußüberladener DPF durch Kurzstreckenbetrieb.
• P2460 — P2460 — Diesel Particulate Filter Pressure Sensor "B" Circuit Low. Ein Fehler im Bereich „Dieselpartikelfilter (DPF)“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: fehlgeschlagene Regeneration durch Sensor- oder Kabelfehler, rußüberladener DPF durch Kurzstreckenbetrieb, hohe Aschebeladung (Ende der DPF-Lebensdauer).