OBD2-Fehlercode-Bibliothek

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OBD2-Symptome

Fehlercodes nach dem Verhalten des Autos finden: Fehlzündung, Überhitzung, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte und weitere häufige Symptome.

P2422 — Evaporative Emission System Vent Valve Stuck Closed (P2422): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP)“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: defektes Spülventil (Aktivkohlefilter), lockerer, defekter oder falscher Tankdeckel, kleine Undichtigkeit an Tank oder Einfüllstutzen.
P2424 — HC Adsorption Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 2 (P2424): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Katalysator-Effizienzüberwachung“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: gealterter oder vergifteter Katalysator, Zündaussetzer, die den Katalysator schädigen, Öl oder Kühlmittel im Abgastrakt.
P2425 — Exhaust Gas Recirculation Cooling Valve Control Circuit/Open (P2425): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Abgasrückführung (AGR/EGR)“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: defektes AGR-Magnetventil oder Verkabelung, Verkokung blockiert AGR-Ventil oder -Kanäle, defektes AGR-Ventil oder Stellungssensor.
P2426 — P2426 — Exhaust Gas Recirculation Cooling Valve Control Circuit Low. Ein Fehler im Bereich „Abgasrückführung (AGR/EGR)“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: defektes AGR-Magnetventil oder Verkabelung, Verkokung blockiert AGR-Ventil oder -Kanäle, defektes AGR-Ventil oder Stellungssensor.
P2427 — P2427 — Exhaust Gas Recirculation Cooling Valve Control Circuit High. Ein Fehler im Bereich „Abgasrückführung (AGR/EGR)“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Verkokung blockiert AGR-Ventil oder -Kanäle, Unterdrucklecks in den AGR-Steuerleitungen, defektes AGR-Ventil oder Stellungssensor.
P2428 — Exhaust Gas Temperature Too High Bank 1 (P2428): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Treiberfehler im Steuergerät, schlechte Masseverbindung.
P2429 — Exhaust Gas Temperature Too High Bank 2 (P2429): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, schlechte Masseverbindung.
P242A — P242A — Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Bank 1 Sensor 3. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: schlechte Masseverbindung, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P242B — Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance Bank 1 Sensor 3 (P242B): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P242C — P242C — Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low Bank 1 Sensor 3. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, Treiberfehler im Steuergerät.
P242D — Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High Bank 1 Sensor 3 (P242D): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, schlechte Masseverbindung.
P242E — P242E — Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic Bank 1 Sensor 3. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P2430 — P2430 — Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Bank 1. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: schlechte Masseverbindung, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P2431 — Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Range/Performance Bank 1 (P2431): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P2432 — P2432 — Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Low Bank 1. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung.
P2435 — P2435 — Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P2436 — P2436 — Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Range/Performance Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, schlechte Masseverbindung, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung.
P2437 — P2437 — Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Low Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, schlechte Masseverbindung, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P2438 — P2438 — Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit High Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Treiberfehler im Steuergerät, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P2439 — Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Intermittent/Erratic Bank 2 (P2439): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, schlechte Masseverbindung, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P2440 — P2440 — Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Open Bank 1. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: schlechte Masseverbindung, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P2442 — P2442 — Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Open Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, schlechte Masseverbindung.
P2443 — P2443 — Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Closed Bank 2. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P2444 — Secondary Air Injection System Pump Stuck On Bank 1 (P2444): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.