OBD2-Fehlercode-Bibliothek

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OBD2-Symptome

Fehlercodes nach dem Verhalten des Autos finden: Fehlzündung, Überhitzung, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte und weitere häufige Symptome.

P1903 — Transmission 4WD Mode Select Return Input Circuit Failure (P1903): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defektes Schalt- oder Druckregelventil, defekter Getriebe-Drehzahlsensor, innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler).
P1904 — P1904 — Transmission Transfer Case Contact Plate Ground Return Open Circuit. Ein Fehler im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defektes Schalt- oder Druckregelventil, Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum, Verschleiß des Ventilkörpers.
P1905 — P1905 — OSS Circuit Intermittent Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, Treiberfehler im Steuergerät.
P1906 — P1906 — TSS Circuit Intermittent Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P1907 — P1907 — Pressure Control Solenoid "B" Intermittent Short. Ein Fehler im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: Verschleiß des Ventilkörpers, Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum, zu wenig oder verbrauchtes Getriebeöl.
P1909 — Pressure Control Solenoid "C" Open Circuit (P1909): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defektes Schalt- oder Druckregelventil, Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum, Verschleiß des Ventilkörpers.
P1910 — Pressure Control Solenoid "C" Intermittent Short (P1910): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler), Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum, defekter Getriebe-Drehzahlsensor.
P1911 — P1911 — Kickdown Pull Relay Open or Short Circuit to Ground. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P1912 — Kickdown Hold Relay Open or Short Circuit to Ground (P1912): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, schlechte Masseverbindung.
P1913 — P1913 — Transmission Pressure Circuit Solenoid Open or Short to Ground. Ein Fehler im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defekter Getriebe-Drehzahlsensor, innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler), zu wenig oder verbrauchtes Getriebeöl.
P1914 — Trans Temp Sensor Circuit Open or Shorted to Pwr or Gnd (P1914): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, schlechte Masseverbindung, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung.
P1915 — VFS A Pressure Output Failed Low (P1915): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, Treiberfehler im Steuergerät, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P1916 — P1916 — VFS B Pressure Output Failed Low. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, schlechte Masseverbindung.
P1917 — P1917 — VFS C Pressure Output Failed Low. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Treiberfehler im Steuergerät.
P1919 — P1919 — Störung des Kühlmitteltemperatursignals. P1919 kann die Information über die Motortemperatur unzuverlässig machen.
P1920 — P1920 — Funktionsstörung im Motordrehzahl-Signalkreis. P1920 weist darauf hin, dass Motordrehzahlinformationen fehlen oder widersprüchlich sein können.
P1921 — P1921 — Störung des Signals der Gangwählhebelposition. Vermeiden Sie das Fahren, wenn der Code P1921 aktiv ist und die Ganganzeige nicht der Hebelposition entspricht, ein gewählter Gang nicht greift oder Schaltvorgänge abrupt erfolgen.
P1922 — P1922 — Störung des Additivstandkreises. P1922 allein stellt normalerweise kein unmittelbares Fahrgefährdung dar.
P1923 — P1923 — Signal des Kraftstoffadditiv-Füllstands außerhalb des gültigen Bereichs. P1923 erfordert in der Regel kein sofortiges Anhalten, doch das Additivsystem bietet möglicherweise keinen zuverlässigen Schutz.
P1924 — P1924 — Niedrige Spannung am Füllstandssensor für Kraftstoffadditiv. P1924 ist grundsätzlich ein elektrischer Fehler auf Vorsichtsstufe und kein unmittelbarer Grund zum Anhalten des Fahrzeugs; die Anzeige des Kraftstoffadditivstands kann jedoch unzuverlässig sein.
P1925 — P1925 — Versorgungsüberspannung im Füllstandskreis des Kraftstoffadditivs. P1925 führt normalerweise nicht unmittelbar zu einem Motorstillstand, eine überhöhte Versorgungsspannung kann jedoch den Eingang für den Füllstand des Kraftstoffadditivs verfälschen und eine ordnungsgemäße Dosierung.
P1926 — P1926 — Intermittierende Störung im Kreis für den Kraftstoffzusatzstand. P1926 ist ein intermittierender Fehler im Kreis für den Kraftstoffzusatzstand und stellt für sich genommen keinen Beweis für einen schweren Motorausfall dar.
P1927 — P1927 — Füllstand des Kraftstoffadditivs zu niedrig oder leer. Wenn P1927 die einzige Warnung ist, kann das Fahrzeug möglicherweise gefahren werden.
P1928 — P1928 — Offener Stromkreis der Kraftstoffzusatzpumpe. Mit P1928 ist die Fahrt zu einer Werkstatt im Allgemeinen möglich, das Kraftstoffzusatzsystem funktioniert jedoch möglicherweise nicht ordnungsgemäß.