OBD2-Fehlercode-Bibliothek

Kostenlose Suche in Tausenden OBD2-Fehlercodes: nach Familie filtern, Kurzbedeutungen lesen und Artikel öffnen. Desktop-ELM327-Scanner mit Live-Daten und KI-Hilfe.

OBD2-Symptome

Fehlercodes nach dem Verhalten des Autos finden: Fehlzündung, Überhitzung, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte und weitere häufige Symptome.

P1771 — P1771 — Stromkreis der hohen Drosselklappenstellung – Maximalspannung. P1771 kann die Leerlaufstabilität und die Drosselklappenreaktion beeinträchtigen.
P1772 — P1772 — Störung der Mindestspannung im Kreis der unteren Drosselklappenstellung. P1772 kann die Erfassung der Drosselklappenposition beeinträchtigen und einen Betrieb mit reduzierter Leistung auslösen.
P1773 — P1773 — CAN-Verbindung zwischen Motor-ECU und Zusatzheizungssteuergerät. P1773 betrifft in erster Linie die Kommunikation mit der Zusatzheizung und nicht das Kühlsystem des Motors.
P1774 — P1774 — CAN-Kommunikationsverlust des Getriebeschaltmoduls. P1774 kann dazu führen, dass das Getriebeschaltmodul über CAN nicht erreichbar ist und die Getriebepositionsanzeige oder das Schalten dadurch unzuverlässig wird.
P1775 — P1775 — Timing Solenoid Circuit Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, schlechte Masseverbindung, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P1776 — P1776 — Torque Converter Clutch Circuit Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: zu wenig oder verbrauchtes Getriebeöl, Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum, innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler).
P1778 — P1778 — AG4 Transmission Torque Modulation Fault. Ein Fehler im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: zu wenig oder verbrauchtes Getriebeöl, defektes Schalt- oder Druckregelventil, defekter Getriebe-Drehzahlsensor.
P1779 — P1779 — Clutch Solenoid Circuit Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, schlechte Masseverbindung.
P1780 — Transmission System MIL Fault (P1780): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defektes Schalt- oder Druckregelventil, Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum, Verschleiß des Ventilkörpers.
P1781 — P1781 — Ignition Retard Request Duration Fault. Ein Fehler im Bereich „Zündanlage“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: Feuchtigkeit oder Öl in den Kerzenschächten, verschlissene Zündkerzen oder falscher Elektrodenabstand, beschädigte Spulenverkabelung oder Stecker.
P1782 — P1782 — Ignition Retard Request Circuit Fault. Ein Fehler im Bereich „Zündanlage“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: verschlissene Zündkerzen oder falscher Elektrodenabstand, defekte Zündspule, beschädigte Spulenverkabelung oder Stecker.
P1783 — P1783 — Transmission Reverse I/P Circuit Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defekter Getriebe-Drehzahlsensor, zu wenig oder verbrauchtes Getriebeöl, defektes Schalt- oder Druckregelventil.
P1784 — P1784 — TCIL Circuit Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, schlechte Masseverbindung, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung.
P1785 — P1785 — Trans Control Switch (O/D Cancel) Out of Self Test Range. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, schlechte Masseverbindung, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P1786 — 4X4 Switch Out of Self Test Range (P1786): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, Treiberfehler im Steuergerät.
P1787 — P1787 — P/ES Circuit Out Of Self Test Range. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P1788 — Transmission Overtemperature Condition (P1788): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Motorkühlung und Temperaturregelung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Kabelfehler im Sensorkreis, defekter Kühlmitteltemperatursensor, niedriger Kühlmittelstand oder Luft im System.
P1789 — P1789 — Transmission Mechanical Failure - First And Reverse. Ein Fehler im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: defektes Schalt- oder Druckregelventil, defekter Getriebe-Drehzahlsensor, zu wenig oder verbrauchtes Getriebeöl.
P1790 — Transmission Mechanical Failure - First And Second (P1790): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler), Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum, zu wenig oder verbrauchtes Getriebeöl.
P1791 — 3-2 Downshift Error (P1791): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis.
P1792 — P1792 — 2-1 Downshift Error. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, schlechte Masseverbindung.
P1793 — P1793 — Pressure Control Solenoid "B" Open Circuit. Ein Fehler im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: Verschleiß des Ventilkörpers, zu wenig oder verbrauchtes Getriebeöl, defektes Schalt- oder Druckregelventil.
P1794 — Pressure Control Solenoid "B" Short Circuit (P1794): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defektes Schalt- oder Druckregelventil, Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum, innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler).
P1795 — P1795 — TP (Mechanical) Circuit Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, schlechte Masseverbindung, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.