OBD2-Fehlercode-Bibliothek

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OBD2-Symptome

Fehlercodes nach dem Verhalten des Autos finden: Fehlzündung, Überhitzung, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte und weitere häufige Symptome.

P1745 — Torque Converter Clutch Inductive Signature Malfunction (P1745): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defekter Getriebe-Drehzahlsensor, zu wenig oder verbrauchtes Getriebeöl, Verschleiß des Ventilkörpers.
P1746 — Torque Converter Clutch Control Error (P1746): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Verschleiß des Ventilkörpers, defekter Getriebe-Drehzahlsensor, defektes Schalt- oder Druckregelventil.
P1747 — Torque Converter Clutch Solenoid Failed On (P1747): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum, defektes Schalt- oder Druckregelventil, defekter Getriebe-Drehzahlsensor.
P1748 — P1748 — Torque Converter Clutch Solenoid Failied On. Ein Fehler im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler), Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum, zu wenig oder verbrauchtes Getriebeöl.
P1749 — Torque Converter Clutch System Performance (P1749): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: zu wenig oder verbrauchtes Getriebeöl, Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum, defektes Schalt- oder Druckregelventil.
P1750 — P1750 — Störung der Rückwärtsdruckkompensation. Das Fahren in Vorwärtsrichtung kann möglich sein, wenn das Getriebe ansonsten normal funktioniert.
P1751 — Line Pressure Solenoid System (P1751): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: Treiberfehler im Steuergerät, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, schlechte Masseverbindung.
P1752 — P1752 — Schaltmagnetschieber A – Kurzschluss. Wenn die Schaltvorgänge normal bleiben, fahren Sie vorsichtig zu einer Reparaturwerkstatt.
P1754 — Pressure Control Solenoid "A" Open Circuit (P1754): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defektes Schalt- oder Druckregelventil, Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum, Verschleiß des Ventilkörpers.
P1755 — Pressure Control Solenoid "A" Short Circuit (P1755): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Verschleiß des Ventilkörpers, innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler), defektes Schalt- oder Druckregelventil.
P1756 — EPC Malfunction (P1756): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises.
P1757 — P1757 — Kurzschluss am Schaltmagnetschieber B. P1757 weist auf einen abnormalen elektrischen Pfad im Steuerstromkreis des Schaltmagnetschiebers B hin und kann verzögerte, harte oder fehlerhafte Gangwechsel verursachen.
P1758 — P1758 — Jaguar : Falsche Stromstärke am Drucksteuerventil. P1758 kann die Drucksteuerung des Getriebes beeinträchtigen.
P1759 — P1759 — Mazda : Fehler des 2-4-Bremsen-Notfallventils. P1759 kann dazu führen, dass ABS und damit verbundene Stabilitätsregelfunktionen nicht verfügbar sind, obwohl die grundlegende hydraulische Bremsung weiterhin funktioniert.
P1760 — Pressure Control Solenoid Failed Low (P1760): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Verschleiß des Ventilkörpers, innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler), Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum.
P1762 — P1762 — Coast Clutch Solenoid Circuit Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: defekter Sensor oder Steller des betroffenen Kreises, Treiberfehler im Steuergerät, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung.
P1763 — P1763 — Kurzschluss der Leuchte eines anhängerfähigen Allradfahrzeugs zur Plusversorgung. P1763 sollte zügig diagnostiziert werden, da ein fortbestehender Kurzschluss die Verdrahtung beschädigen oder einen Ausfall der Leuchte verursachen kann.
P1764 — P1764 — Fehler im Beleuchtungskreis der AWD-Anhängerfunktion. P1764 ist ein Beleuchtungskreisfehler auf Vorsichtsstufe und beweist für sich genommen nicht, dass das AWD- oder Anhängersystem ausgefallen ist.
P1765 — P1765 — Intermediate Speed Sensor (ISS) Malfunction. Ein Fehler im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Typische Ursachen: durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung, Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Kreis, korrodierter, loser oder beschädigter Stecker.
P1766 — P1766 — Leistungsstörung des Schaltmagneten D. P1766 kann die Schaltqualität und Fahrbarkeit beeinträchtigen, doch der Code allein belegt keinen sofortigen Ausfall.
P1767 — Shift Solenoid B Performance (P1767): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: defektes Schalt- oder Druckregelventil, Kabel- oder Steckerfehler am Mechatronik-Kabelbaum, innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler).
P1768 — Pressure Control Solenoid "A" Short Circuit (P1768): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Häufigste Ursachen: Verschleiß des Ventilkörpers, defekter Getriebe-Drehzahlsensor, innerer mechanischer Verschleiß (Lamellen, Wandler).
P1769 — P1769 — Shift Solenoid C Performance. Ein Fehler im Bereich „Automatikgetriebe-Steuerung“. Kurze, ruhige Fahrt zur Werkstatt ist meist möglich. Typische Ursachen: Verschleiß des Ventilkörpers, defektes Schalt- oder Druckregelventil, defekter Getriebe-Drehzahlsensor.
P1770 — Overdrive Band Failed Off (P1770): ein Fehler der Kategorie „Antrieb (Motor/Getriebe)“ im Bereich „Sensor- und Steller-Schaltkreise“. Das Auto ist meist fahrbar, während Sie die Reparatur planen. Häufigste Ursachen: korrodierter, loser oder beschädigter Stecker, schlechte Masseverbindung, durchgebrannte Sicherung der Kreisversorgung.