Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

C1949 — Accelerometer Sensor Circuit Open (C1949): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
C1950 — C1950 — Accelerometer Sensor Circuit Failure. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
C1951 — Lateral Accelerometer Sensor Circuit Open (C1951): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa.
C1952 — Yaw Rate Sensor Circuit Open (C1952): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik lub niskie napięcie modułu ABS, uszkodzony moduł ABS lub silniczek pompy, uszkodzony czujnik prędkości koła.
C1953 — Master Cylinder Pressure Sensor Circuit Open (C1953): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, usterka sterownika w module, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
C1954 — C1954 — Master Cylinder Pressure Sensor Circuit Failure. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
C1955 — C1955 — Steering Angle Sensor Circuit Open. Usterka w obszarze „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony pierścień impulsowy na piaście, uszkodzone okablowanie czujnika lub skorodowane złącze, przepalony bezpiecznik lub niskie napięcie modułu ABS.
C1956 — C1956 — Steering Angle Sensor Circuit Failure. Usterka w obszarze „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony moduł ABS lub silniczek pompy, uszkodzone okablowanie czujnika lub skorodowane złącze, uszkodzony pierścień impulsowy na piaście.
C1957 — C1957 — Dynamic Stability Control Valve RF Circuit Failure. Usterka w obszarze „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik lub niskie napięcie modułu ABS, uszkodzony czujnik prędkości koła, uszkodzony moduł ABS lub silniczek pompy.
C1958 — C1958 — Dynamic Stability Control Valve LF Circuit Failure. Usterka w obszarze „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik prędkości koła, uszkodzony pierścień impulsowy na piaście, uszkodzony moduł ABS lub silniczek pompy.
C1959 — Lateral Accelerometer Sensor Circuit Failure (C1959): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, usterka sterownika w module.
C1960 — C1960 — Driver Brake Apply Circuit Fault. Usterka w obszarze „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony moduł ABS lub silniczek pompy, uszkodzony pierścień impulsowy na piaście, uszkodzone okablowanie czujnika lub skorodowane złącze.
C1961 — C1961 — Park Lamp Relay Coil Circuit Failure. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzona cewka zapłonowa, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina, wilgoć lub olej w gniazdach świec.
C1962 — Park Lamp Relay Coil Short to Battery (C1962): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzona cewka zapłonowa, wilgoć lub olej w gniazdach świec, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina.
C1963 — Stability Control Inhibit Warning (C1963): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony pierścień impulsowy na piaście, uszkodzony czujnik prędkości koła, uszkodzone okablowanie czujnika lub skorodowane złącze.
C2767 — Reserved - TBD (C2767): usterka kategorii „podwozie (hamulce/układ kierowniczy)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, usterka sterownika w module, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P0001 — P0001 — Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P0002 — Fuel Volume Regulator Control Circuit Range/Performance (P0002): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa.
P0003 — P0003 — Fuel Volume Regulator Control Circuit Low. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, słaba masa.
P0004 — P0004 — Fuel Volume Regulator Control Circuit High. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P0005 — P0005 — Fuel Shutoff Valve "A" Control Circuit/Open. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P0006 — Fuel Shutoff Valve "A" Control Circuit Low (P0006): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P0007 — Fuel Shutoff Valve "A" Control Circuit High (P0007): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P0008 — Engine Positions System Performance Bank 1 (P0008): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.