Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P260C — PTO Control Circuit High (P260C): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P260D — PTO Engaged Lamp Control Circuit (P260D): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, usterka sterownika w module.
P260E — P260E — Diesel Particulate Filter Regeneration Lamp Control Circuit. Usterka w obszarze „filtr cząstek stałych (DPF)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: przekroczona zawartość popiołu (koniec żywotności DPF), przeciążony sadzą DPF od krótkich tras, nieudana regeneracja przez usterki czujników lub okablowania.
P260F — Evaporative System Monitoring Processor Performance (P260F): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: pęknięcia w wężach i przewodach EVAP, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera.
P2610 — P2610 — ECM/PCM Internal Engine Off Timer Performance. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P2611 — A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open (P2611): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P2613 — A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit High (P2613): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P2614 — Camshaft Position Signal Output Circuit/Open (P2614): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika, zużyty fazownik, uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu.
P2616 — Camshaft Position Signal Output Circuit High (P2616): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu, zatarty lub zabrudzony zawór sterujący fazami (OCV), uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika.
P2617 — Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open (P2617): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „czujnik położenia wału korbowego”. Do naprawy jazda nie jest zalecana. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik położenia wału korbowego, uszkodzona tarcza zadajnika wału, błąd przetwarzania sygnału w ECU.
P2618 — Crankshaft Position Signal Output Circuit Low (P2618): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „czujnik położenia wału korbowego”. Do naprawy jazda nie jest zalecana. Najczęstsze przyczyny: uszkodzona tarcza zadajnika wału, nieprawidłowa szczelina czujnika, błąd przetwarzania sygnału w ECU.
P2619 — Crankshaft Position Signal Output Circuit High (P2619): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „czujnik położenia wału korbowego”. Do naprawy jazda nie jest zalecana. Najczęstsze przyczyny: uszkodzona tarcza zadajnika wału, nieprawidłowa szczelina czujnika, błąd przetwarzania sygnału w ECU.
P261A — Coolant Pump "B" Control Circuit/Open (P261A): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony wentylator lub jego przekaźnik, usterki okablowania obwodu czujnika, zablokowany termostat (otwarty lub zamknięty).
P261B — P261B — Coolant Pump "B" Control Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: usterki okablowania obwodu czujnika, problemy z pompą wody lub chłodnicą, zablokowany termostat (otwarty lub zamknięty).
P261D — Coolant Pump "B" Control Circuit High (P261D): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony wentylator lub jego przekaźnik, usterki okablowania obwodu czujnika, niski poziom płynu lub powietrze w układzie.
P2620 — Throttle Position Output Circuit/Open (P2620): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy.
P2621 — P2621 — Throttle Position Output Circuit Low. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica.
P2622 — P2622 — Throttle Position Output Circuit High. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, nieszczelność dolotu za przepływomierzem, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy.
P2623 — Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open (P2623): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę.
P2624 — Injector Control Pressure Regulator Circuit Low (P2624): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie.
P2626 — P2626 — O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open Bank 1 Sensor 1. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nieszczelność wydechu przy sondzie, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, przepalony bezpiecznik grzałki sondy.
P2627 — P2627 — O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit Low Bank 1 Sensor 1. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, przepalony bezpiecznik grzałki sondy, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda.
P2628 — O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit High Bank 1 Sensor 1 (P2628): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, nieszczelność wydechu przy sondzie, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy.
P2629 — O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open Bank 2 Sensor 1 (P2629): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik grzałki sondy, uszkodzone okablowanie lub złącze sondy, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda.