Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P2567 — P2567 — Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit. Usterka w obszarze „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: trwale bogata lub uboga mieszanka, uszkodzona sonda lambda (przed lub za katalizatorem), nieszczelność wydechu przed katalizatorem.
P2568 — Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Range/Performance (P2568): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: zużyty lub zanieczyszczony katalizator, trwale bogata lub uboga mieszanka, wypadanie zapłonów niszczące katalizator.
P2569 — Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low (P2569): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzona sonda lambda (przed lub za katalizatorem), olej lub płyn chłodniczy w układzie wydechowym, trwale bogata lub uboga mieszanka.
P256A — P256A — Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit/Open. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, usterka sterownika w module.
P256C — Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit Low (P256C): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P256E — Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit Intermittent/Erratic (P256E): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P256F — P256F — A/C Request "B" Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P2570 — Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High (P2570): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność wydechu przed katalizatorem, trwale bogata lub uboga mieszanka, uszkodzona sonda lambda (przed lub za katalizatorem).
P2571 — P2571 — Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic. Usterka w obszarze „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzona sonda lambda (przed lub za katalizatorem), nieszczelność wydechu przed katalizatorem, wypadanie zapłonów niszczące katalizator.
P2572 — Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor Circuit (P2572): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność wydechu przed katalizatorem, trwale bogata lub uboga mieszanka, uszkodzona sonda lambda (przed lub za katalizatorem).
P2573 — Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor Circuit Range/Performance (P2573): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: trwale bogata lub uboga mieszanka, olej lub płyn chłodniczy w układzie wydechowym, wypadanie zapłonów niszczące katalizator.
P2574 — P2574 — Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor Circuit Low. Usterka w obszarze „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nieszczelność wydechu przed katalizatorem, wypadanie zapłonów niszczące katalizator, olej lub płyn chłodniczy w układzie wydechowym.
P2575 — P2575 — Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor Circuit High. Usterka w obszarze „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: zużyty lub zanieczyszczony katalizator, olej lub płyn chłodniczy w układzie wydechowym, uszkodzona sonda lambda (przed lub za katalizatorem).
P2576 — Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor Circuit Intermittent/Erratic (P2576): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność wydechu przed katalizatorem, uszkodzona sonda lambda (przed lub za katalizatorem), trwale bogata lub uboga mieszanka.
P2577 — P2577 — Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold. Usterka w obszarze „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: olej lub płyn chłodniczy w układzie wydechowym, uszkodzona sonda lambda (przed lub za katalizatorem), nieszczelność wydechu przed katalizatorem.
P2578 — Turbocharger Speed Sensor Circuit (P2578): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze, zapchany dolot lub wylot (DPF/katalizator), zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem.
P2579 — Turbocharger Speed Sensor Circuit Range/Performance (P2579): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zapchany dolot lub wylot (DPF/katalizator), uszkodzone przewody podciśnieniowe lub siłownik, zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem.
P257B — P257B — Vacuum Reservoir Control Circuit Low. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P257C — Vacuum Reservoir Control Circuit High (P257C): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa.
P257D — P257D — Engine Hood Switch Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P257F — P257F — Engine Hood Switch Circuit High. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa.
P2580 — Turbocharger Speed Sensor Circuit Low (P2580): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem, uszkodzone przewody podciśnieniowe lub siłownik, zapchany dolot lub wylot (DPF/katalizator).
P2582 — P2582 — Turbocharger Speed Sensor Circuit Intermittent. Usterka w obszarze „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, uszkodzone przewody podciśnieniowe lub siłownik, zapchany dolot lub wylot (DPF/katalizator).
P2583 — Cruise Control Front Distance Range Sensor Single Sensor or Center (P2583): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa.