Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

• Wypadanie zapłonu
• Przegrzewanie silnika
• Nierówny bieg jałowy
• Kontrolka check engine
• Wysokie zużycie paliwa
• Trudny rozruch
• Silnik gaśnie
• Sprawność katalizatora
• Sonda lambda
• Nieszczelność EVAP
• Termostat nie osiąga temperatury
• Uboga mieszanka
• Bogata mieszanka
• Przepływ EGR
• Spalanie stukowe
• Układ ładowania
• Położenie przepustnicy
• Przepływomierz powietrza
• Zbyt niskie doładowanie
• Czujnik temperatury płynu
• Usterka skrzyni biegów

• P2344 — P2344 — Cylinder 9 Above Knock Threshold. Usterka w obszarze „wykrywanie spalania stukowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik spalania stukowego, paliwo o niskiej liczbie oktanowej, nagary w silniku powodujące prawdziwe stukanie.
• P2346 — P2346 — Cylinder 11 Above Knock Threshold. Usterka w obszarze „wykrywanie spalania stukowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nagary w silniku powodujące prawdziwe stukanie, uszkodzony czujnik spalania stukowego, luźny montaż czujnika lub zły moment dokręcenia.
• P2347 — P2347 — Cylinder 12 Above Knock Threshold. Usterka w obszarze „wykrywanie spalania stukowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nagary w silniku powodujące prawdziwe stukanie, luźny montaż czujnika lub zły moment dokręcenia, paliwo o niskiej liczbie oktanowej.
• P2403 — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit/Open (P2403): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: pęknięcia w wężach i przewodach EVAP, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności.
• P2404 — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Range/Performance (P2404): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy, luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa.
• P2405 — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Low (P2405): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: pęknięcia w wężach i przewodach EVAP, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa.
• P2406 — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit High (P2406): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy.
• P2407 — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Intermittent/Erratic (P2407): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności.
• P2408 — Fuel Cap Sensor/Switch Circuit (P2408): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności.
• P2409 — Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Range/Performance (P2409): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: pęknięcia w wężach i przewodach EVAP, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu.
• P240B — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Heater Control Circuit Low (P240B): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa.
• P240C — Evaporative Emission System Leak Detection Pump Heater Control Circuit High (P240C): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, pęknięcia w wężach i przewodach EVAP, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności.
• P2410 — P2410 — Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Low. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy, luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa.
• P2411 — P2411 — Fuel Cap Sensor/Switch Circuit High. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu.
• P2412 — Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Intermittent/Erratic (P2412): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa.
• P2413 — P2413 — Exhaust Gas Recirculation System Performance. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, nagary blokujące zawór lub kanały EGR, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia.
• P2414 — P2414 — O2 Sensor Exhaust Sample Error Bank 1 Sensor 1. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym, przepalony bezpiecznik grzałki sondy, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda.
• P2415 — P2415 — O2 Sensor Exhaust Sample Error Bank 2 Sensor 1. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik grzałki sondy, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, zanieczyszczenie końcówki sondy olejem lub płynem chłodniczym.
• P2416 — P2416 — O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2/Bank 1 Sensor 3. Usterka w obszarze „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, przepalony bezpiecznik grzałki sondy, nieszczelność wydechu przy sondzie.
• P2417 — O2 Sensor Signals Swapped Bank 2 Sensor 2/Bank 2 Sensor 3 (P2417): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwód sondy lambda”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik grzałki sondy, zużyta lub zanieczyszczona sonda lambda, nieszczelność wydechu przy sondzie.
• P2418 — Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit/Open (P2418): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa, pęknięcia w wężach i przewodach EVAP.
• P2419 — Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit Low (P2419): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa.
• P2420 — P2420 — Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit High. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu.
• P2421 — Evaporative Emission System Vent Valve Stuck Open (P2421): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: pęknięcia w wężach i przewodach EVAP, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności.