Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

• Wypadanie zapłonu
• Przegrzewanie silnika
• Nierówny bieg jałowy
• Kontrolka check engine
• Wysokie zużycie paliwa
• Trudny rozruch
• Silnik gaśnie
• Sprawność katalizatora
• Sonda lambda
• Nieszczelność EVAP
• Termostat nie osiąga temperatury
• Uboga mieszanka
• Bogata mieszanka
• Przepływ EGR
• Spalanie stukowe
• Układ ładowania
• Położenie przepustnicy
• Przepływomierz powietrza
• Zbyt niskie doładowanie
• Czujnik temperatury płynu
• Usterka skrzyni biegów

• P2129 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "E" Circuit Intermittent (P2129): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, nieszczelność dolotu za przepływomierzem, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica.
• P212A — P212A — Throttle Position Sensor/Switch "G" Circuit. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica.
• P212B — Throttle Position Sensor/Switch "G" Circuit Range/Performance (P212B): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, nieszczelność dolotu za przepływomierzem.
• P212C — P212C — Throttle Position Sensor/Switch "G" Circuit Low. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica.
• P212D — P212D — Throttle Position Sensor/Switch "G" Circuit High. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelność dolotu za przepływomierzem, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP.
• P212E — Throttle Position Sensor/Switch "G" Circuit Intermittent (P212E): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy.
• P2130 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "F" Circuit (P2130): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału.
• P2131 — P2131 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "F" Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, nieszczelność dolotu za przepływomierzem, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.
• P2132 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "F" Circuit Low (P2132): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, nieszczelność dolotu za przepływomierzem.
• P2137 — Throttle/Pedal Pos Sensor/Switch B / C Voltage Correlation (P2137): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP.
• P2139 — P2139 — Throttle/Pedal Pos Sensor/Switch D / F Voltage Correlation. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, nieszczelność dolotu za przepływomierzem.
• P213A — Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit "B" /Open (P213A): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nagary blokujące zawór lub kanały EGR, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie.
• P213B — Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit "B" Range/Performance (P213B): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie, nagary blokujące zawór lub kanały EGR, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR.
• P213C — P213C — Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit "B" Low. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nagary blokujące zawór lub kanały EGR, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie.
• P213D — Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit "B" High (P213D): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, nagary blokujące zawór lub kanały EGR, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia.
• P213E — P213E — Fuel Injection System Fault - Forced Engine Shutdown. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
• P2140 — P2140 — Throttle/Pedal Pos Sensor/Switch E / F Voltage Correlation. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP.
• P2141 — P2141 — Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit "A" Low. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nagary blokujące zawór lub kanały EGR, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia, uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie.
• P2142 — Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit "A" High (P2142): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, nagary blokujące zawór lub kanały EGR, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia.
• P2143 — P2143 — Exhaust Gas Recirculation Vent Control Circuit/Open. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie, nagary blokujące zawór lub kanały EGR, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR.
• P2144 — P2144 — Exhaust Gas Recirculation Vent Control Circuit Low. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nagary blokujące zawór lub kanały EGR, uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia.
• P2145 — P2145 — Exhaust Gas Recirculation Vent Control Circuit High. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nagary blokujące zawór lub kanały EGR, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia, uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie.
• P2146 — P2146 — Fuel Injector Group "A" Supply Voltage Circuit/Open. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze.
• P2148 — Fuel Injector Group "A" Supply Voltage Circuit High (P2148): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze.