Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P1771 — P1771 — Obwód wysokiego położenia przepustnicy — maksymalne napięcie. P1771 może wpływać na stabilność biegu jałowego i reakcję przepustnicy.
P1772 — P1772 — Usterka obwodu dolnego położenia przepustnicy z powodu zbyt niskiego napięcia. P1772 może zakłócać wykrywanie położenia przepustnicy i wywołać tryb ograniczonej mocy.
P1773 — P1773 — łącze CAN między ECU silnika a dodatkowym ogrzewaczem. P1773 wpływa przede wszystkim na komunikację z dodatkowym ogrzewaczem, a nie na układ chłodzenia silnika.
P1774 — P1774 — Utrata komunikacji CAN z modułem zmiany biegów. P1774 może uniemożliwić komunikację z modułem zmiany biegów przez CAN, przez co wyświetlanie położenia biegów lub zmiana biegów mogą być zawodne.
P1775 — Timing Solenoid Circuit Malfunction (P1775): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P1776 — P1776 — Torque Converter Clutch Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni, uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia, zużycie bloku zaworowego.
P1778 — P1778 — AG4 Transmission Torque Modulation Fault. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni, uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni.
P1779 — P1779 — Clutch Solenoid Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P1780 — Transmission System MIL Fault (P1780): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni, wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), zużycie bloku zaworowego.
P1781 — P1781 — Ignition Retard Request Duration Fault. Usterka w obszarze „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzona cewka zapłonowa, wilgoć lub olej w gniazdach świec, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki.
P1782 — Ignition Retard Request Circuit Fault (P1782): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzona cewka zapłonowa, uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina.
P1783 — Transmission Reverse I/P Circuit Malfunction (P1783): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zużycie bloku zaworowego, uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia, usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego.
P1784 — TCIL Circuit Malfunction (P1784): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P1785 — P1785 — Trans Control Switch (O/D Cancel) Out of Self Test Range. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P1786 — P1786 — 4X4 Switch Out of Self Test Range. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P1787 — P/ES Circuit Out Of Self Test Range (P1787): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P1788 — P1788 — Transmission Overtemperature Condition. Usterka w obszarze „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodniczego, zablokowany termostat (otwarty lub zamknięty), problemy z pompą wody lub chłodnicą.
P1789 — Transmission Mechanical Failure - First And Reverse (P1789): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), zużycie bloku zaworowego, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni.
P1790 — Transmission Mechanical Failure - First And Second (P1790): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zużycie bloku zaworowego, uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia, uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni.
P1791 — P1791 — 3-2 Downshift Error. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P1792 — 2-1 Downshift Error (P1792): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P1793 — Pressure Control Solenoid "B" Open Circuit (P1793): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni, usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego.
P1794 — Pressure Control Solenoid "B" Short Circuit (P1794): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni, zużycie bloku zaworowego, usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego.
P1795 — P1795 — TP (Mechanical) Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.