Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P1745 — P1745 — Torque Converter Clutch Inductive Signature Malfunction. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia, uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni.
P1746 — P1746 — Torque Converter Clutch Control Error. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni, zużycie bloku zaworowego.
P1747 — P1747 — Torque Converter Clutch Solenoid Failed On. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia, wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego.
P1748 — P1748 — Torque Converter Clutch Solenoid Failied On. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni, zużycie bloku zaworowego, uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia.
P1749 — P1749 — Torque Converter Clutch System Performance. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zużycie bloku zaworowego, usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni.
P1750 — P1750 — Usterka kompensacji ciśnienia w biegu cofania. Jazda do przodu może być możliwa, jeśli skrzynia biegów poza tym działa prawidłowo, ale należy przerwać użytkowanie, jeśli cofanie ślizga się, powoduje stukanie, wycieki, przegrzewa skrzynię lub się nie włącza.
P1751 — Line Pressure Solenoid System (P1751): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, słaba masa, usterka sterownika w module.
P1752 — P1752 — Zwarcie zaworu elektromagnetycznego zmiany biegów A. Jeśli zmiany biegów pozostają prawidłowe, ostrożnie dojedź do warsztatu naprawczego.
P1754 — Pressure Control Solenoid "A" Open Circuit (P1754): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zużycie bloku zaworowego, uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia, usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego.
P1755 — Pressure Control Solenoid "A" Short Circuit (P1755): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni, usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni.
P1756 — P1756 — EPC Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P1757 — P1757 — Zwarcie zaworu elektromagnetycznego zmiany biegów B. P1757 wskazuje nieprawidłową ścieżkę elektryczną w obwodzie sterowania zaworem elektromagnetycznym zmiany biegów B i może powodować opóźnione, brutalne lub nieprawidłowe zmiany biegów.
P1758 — P1758 — Jaguar – nieprawidłowy prąd elektrozaworu ciśnieniowego. P1758 może wpływać na sterowanie ciśnieniem w skrzyni biegów.
P1759 — P1759 — Mazda – uszkodzenie zaworu awaryjnego hamulców 2-4. P1759 może uniemożliwić działanie ABS i powiązanych funkcji kontroli stabilności, nawet jeśli podstawowe hamowanie hydrauliczne nadal działa.
P1760 — Pressure Control Solenoid Failed Low (P1760): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni.
P1762 — P1762 — Coast Clutch Solenoid Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, słaba masa.
P1763 — P1763 — Lampa pojazdu AWD przeznaczonego do holowania – zwarcie do zasilania dodatniego. P1763 należy niezwłocznie zdiagnozować, ponieważ utrzymujące się zwarcie może uszkodzić przewody lub spowodować awarię lampy.
P1764 — P1764 — Usterka obwodu lampy pojazdu AWD z trybem holowania. P1764 to usterka obwodu lampy na poziomie ostrożności i sam w sobie nie dowodzi, że układ AWD lub holowania uległ awarii.
P1765 — P1765 — Intermediate Speed Sensor (ISS) Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P1766 — P1766 — uszkodzenie działania elektrozaworu zmiany biegu D. P1766 może wpływać na jakość zmian biegów i prowadzenie pojazdu, ale sam kod nie przesądza o natychmiastowej awarii.
P1767 — P1767 — Shift Solenoid B Performance. Usterka w obszarze „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), zużycie bloku zaworowego, usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego.
P1768 — Pressure Control Solenoid "A" Short Circuit (P1768): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni, wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego.
P1769 — Shift Solenoid C Performance (P1769): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni, niski poziom lub zdegradowany olej w skrzyni, zużycie bloku zaworowego.
P1770 — P1770 — Overdrive Band Failed Off. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa.