Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P1690 — Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction (P1690): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa.
P1691 — P1691 — Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P1692 — Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction (P1692): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, słaba masa.
P1694 — Oil Pressure Control Solenoid Circuit Malfunction (P1694): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, uszkodzony czujnik prędkości wału skrzyni, uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia.
P1695 — P1695 — usterka łącza CAN między ECU a modułem sterowania pompą wtryskową. P1695 sam w sobie nie potwierdza natychmiastowej awarii pompy paliwowej, ale utrata łącza CAN może uniemożliwić dostarczenie poleceń sterowania pompą wtryskową do modułu.
P1696 — P1696 — Usterka sieci CAN między ECU a modułem tempomatu w Jaguarze. P1696 wskazuje na usterkę komunikacji CAN obejmującą ECU silnika i moduł tempomatu w Jaguarze.
P1697 — P1697 — Uszkodzenie obwodu wejścia sterowania odległością tempomatu Jaguar. P1697 może wyłączyć funkcję sterowania odległością lub tempomatu adaptacyjnego w Jaguarze albo spowodować jej niestabilność.
P1698 — P1698 — Usterka obwodu głównego pompy paliwa do rozruchu zimnego. P1698 może zakłócić działanie dedykowanego obwodu pompy paliwa do rozruchu zimnego, powodując trudne uruchamianie lub zgaśnięcie silnika.
P1699 — P1699 — awaria połączenia CAN z modułem klimatyzacji. P1699 zwykle wpływa na komunikację układu klimatyzacji, a nie na układ napędowy, więc jazda może być możliwa.
P1700 — P1700 — Wastegate Solenoid Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze, zapchany dolot lub wylot (DPF/katalizator).
P1701 — Turbo Pressure Control Solenoid Circuit Malfunction (P1701): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, zablokowany wastegate lub uszkodzony elektrozawór sterowania doładowaniem, nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze.
P1702 — P1702 — Turbo Control Solenoid Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zużyta turbosprężarka, uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, zapchany dolot lub wylot (DPF/katalizator).
P1703 — P1703 — Turbo Charge Control Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „kontrola doładowania (turbosprężarka)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania, zużyta turbosprężarka, nieszczelność doładowania w przewodach lub intercoolerze.
P1705 — Transmission Indeterminate Failure (Failed to Neutral) (P1705): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „sterowanie automatyczną skrzynią biegów”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania lub złącza sterownika hydraulicznego, wewnętrzne zużycie mechaniczne (sprzęgła, konwerter), uszkodzony elektrozawór zmiany biegów lub ciśnienia.
P1706 — Reverse Engagement Error (P1706): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P1707 — P1707 — TRS Circuit Intermittent Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P1708 — P1708 — Brake Switch Out Of Self Test Range. Usterka w obszarze „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik lub niskie napięcie modułu ABS, uszkodzony moduł ABS lub silniczek pompy, uszkodzony pierścień impulsowy na piaście.
P1709 — P1709 — Digital TRS Failed to Transition States in KOEO / KOER. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, usterka sterownika w module, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P1710 — P1710 — Usterka czujnika temperatury płynu przekładnikowego mimo prawidłowego zakresu. P1710 może nie powodować wyraźnych objawów, ponieważ wyświetlana temperatura płynu pozostaje w prawidłowym zakresie.
P1711 — Not in P or N During KOEO / KOER (P1711): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P1712 — High Vehicle Speed Observed in Park (P1712): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P1713 — P1713 — Transfer Case Neutral Indicator Hard Fault Present. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, słaba masa, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P1714 — P1714 — Clutch Switch Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, usterka sterownika w module, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P1715 — PNP Switch Out Of Self Test Range (P1715): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.