Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P1638 — P1638 — KAM Voltage Too Low. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, usterka sterownika w module, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P1639 — Data Output Link Circuit Failure (P1639): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, usterka sterownika w module.
P1640 — P1640 — Tire / Axle Ratio Out of Acceptable Range. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P1641 — Inductive Signature Chip Communication Error (P1641): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P1642 — P1642 — Can Link ECM/ABSCM Circuit / Network Malfunction. Usterka w obszarze „komunikacja sieci pokładowej (magistrala CAN)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony moduł „ściągający” magistralę, skorodowane złącza, zwłaszcza w wilgotnych miejscach, uszkodzone okablowanie CAN lub zwarcie do zasilania/masy.
P1643 — Can Link ECM/INSTM Circuit / Network Malfunction (P1643): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „komunikacja sieci pokładowej (magistrala CAN)”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: woda w wiązkach przewodów, skorodowane złącza, zwłaszcza w wilgotnych miejscach, uszkodzony moduł „ściągający” magistralę.
P1644 — P1644 — Vehicle ID Block Corrupted or Not Programmed. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, usterka sterownika w module.
P1645 — Powertrain DTCs Available in Another Module (P1645): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P1646 — P1646 — Usterka sterowania liniowym O2 w banku 1. P1646 zwykle wpływa na sterowanie paliwem, emisję spalin lub sprawność jazdy, a nie bezpośrednio na bezpieczeństwo pojazdu.
P1647 — P1647 — Ford-Jaguar – awaria układu scalonego sterującego czujnikiem O2 banku 2. P1647 zwykle pozwala na dalszą jazdę, jeśli silnik pracuje płynnie i nie ma problemów związanych z emisją.
P1648 — P1648 — Jaguar – usterka obwodu wejściowego czujnika stuku. P1648 nie zawsze uniemożliwia normalną jazdę, ale rzeczywisty stuk silnika lub detonacja mogą uszkodzić wewnętrzne podzespoły silnika.
P1649 — P1649 — awaria komunikacji CAN z modułem ABS. P1649 oznacza, że moduł ABS nie komunikuje się w sieci CAN, dlatego asysta przeciwblokująca może być niedostępna, mimo że podstawowe hamowanie hydrauliczne nadal działa.
P1650 — P1650 — Fuel Pump Primary Circuit Failure. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa.
P1651 — Fuel Pump Monitor Circuit High Input (P1651): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze.
P1652 — Fuel Pump Monitor Circuit Low Input (P1652): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo.
P1653 — P1653 — Fuel Pump Speed Control Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa.
P1654 — Fuel Pump Resistor Switch Circuit Malfunction (P1654): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, nieszczelności dolotu zaburzające mieszankę.
P1655 — PSP Switch Out of Self Test Range (P1655): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P1656 — P1656 — Usterka komunikacji sieciowej CAN modułu PCM. Jeżeli silnik pracuje prawidłowo i nie występują objawy związane z siecią, ostrożnie dojedź do warsztatu.
P1657 — P1657 — Usterka układu scalonego łącza CAN. P1657 może zakłócić komunikację między modułami pojazdu.
P1658 — P1658 — Błąd napięcia zasilania pompy wtrysku paliwa. Pojazd może nadal pracować, ale możliwe są nierówna praca silnika, szarpanie, zaciąganie, zatrzymanie lub brak rozruchu.
P1659 — P1659 — Awaria obwodu elektrycznego pompy wtrysku paliwa. P1659 może zakłócać dostarczanie paliwa oraz powodować zgaszanie silnika lub brak możliwości uruchomienia.
P1660 — P1660 — PSP Switch Input Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P1662 — P1662 — Power Steering Output Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.