Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P1102 — 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction (P1102): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, usterka sterownika w module, słaba masa.
P1103 — 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction (P1103): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, usterka sterownika w module, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P1105 — MAF Sensor Out Of Self Test Range./ (P1105): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, nieszczelność dolotu za przepływomierzem.
P1106 — P1106 — KOER Not Able To Complete KOER Aborted. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, słaba masa, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P1107 — P1107 — MAF Sensor In Range But Lower Than Expected. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, nieszczelność dolotu za przepływomierzem.
P1108 — MAF Sensor In Range But Higher Than Expected (P1108): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału.
P1109 — P1109 — MAF Ground Malfunction. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału.
P1110 — P1110 — Dual Alternator Upper Fault. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, usterka sterownika w module, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P1113 — P1113 — Dual Alternator Battery Lamp Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, słaba masa, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P1114 — P1114 — IAT - B Sensor Intermittent. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P1115 — IAT Sensor (D/C) Open/Short (P1115): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P1116 — Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Intermittent High Voltage (P1116): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, nieszczelność dolotu za przepływomierzem.
P1117 — P1117 — Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelność dolotu za przepływomierzem, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.
P1118 — P1118 — IAT Sensor Open/Short. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P1121 — Engine Coolant sensor out of range/ECT Sensor Out Of Self Test Range (P1121): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: problemy z pompą wody lub chłodnicą, niski poziom płynu lub powietrze w układzie, uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodniczego.
P1122 — Engine Coolant Sensor intermittent/ECT Sensor Intermittent (P1122): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania obwodu czujnika, problemy z pompą wody lub chłodnicą, uszkodzony wentylator lub jego przekaźnik.
P1123 — P1123 — Manifold Absolute Temperature Circuit Low Input. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa, usterka sterownika w module.
P1124 — Manifold Absolute Temperature Circuit High Input (P1124): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, słaba masa, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P1125 — Throttle position sensor out of range (P1125): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, nieszczelność dolotu za przepływomierzem, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP.
P1126 — P1126 — Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent High Voltage. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelność dolotu za przepływomierzem, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica.
P1127 — Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage (P1127): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.
P1128 — Throttle Position Sensor In Range But Higher Than Expected (P1128): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność dolotu za przepływomierzem, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP.
P1129 — Throttle Position Sensor Out Of Self Test Range (P1129): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP.
P1130 — P1130 — Throttle position sensor intermittent. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, nieszczelność dolotu za przepływomierzem, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.