Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

• Wypadanie zapłonu
• Przegrzewanie silnika
• Nierówny bieg jałowy
• Kontrolka check engine
• Wysokie zużycie paliwa
• Trudny rozruch
• Silnik gaśnie
• Sprawność katalizatora
• Sonda lambda
• Nieszczelność EVAP
• Termostat nie osiąga temperatury
• Uboga mieszanka
• Bogata mieszanka
• Przepływ EGR
• Spalanie stukowe
• Układ ładowania
• Położenie przepustnicy
• Przepływomierz powietrza
• Zbyt niskie doładowanie
• Czujnik temperatury płynu
• Usterka skrzyni biegów

• P0522 — Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage (P0522): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa.
• P0523 — Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage (P0523): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module.
• P0524 — Engine Oil Pressure Too Low (P0524): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
• P0525 — Cruise Control Servo Control Circuit Range/Performance (P0525): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa.
• P0526 — Fan Speed Sensor Circuit (P0526): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
• P0527 — P0527 — Fan Speed Sensor Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa.
• P0528 — Fan Speed Sensor Circuit No Signal (P0528): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
• P0529 — Fan Speed Sensor Circuit Intermittent (P0529): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
• P052A — Cold Start "A" Camshaft Position Timing Over-Advanced Bank 1 (P052A): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT, zużyty łańcuch/pasek rozrządu lub przeskoczone fazy, zatarty lub zabrudzony zawór sterujący fazami (OCV).
• P052B — P052B — Cold Start "A" Camshaft Position Timing Over-Retarded Bank 1. Usterka w obszarze „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu, zużyty fazownik, uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika.
• P052C — Cold Start "A" Camshaft Position Timing Over-Advanced Bank 2 (P052C): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zużyty łańcuch/pasek rozrządu lub przeskoczone fazy, uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika, niski poziom lub brudny olej wpływający na VVT.
• P052D — Cold Start "A" Camshaft Position Timing Over-Retarded Bank 2 (P052D): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „położenie wałka rozrządu i zmienne fazy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu, zużyty łańcuch/pasek rozrządu lub przeskoczone fazy, uszkodzone okablowanie czujnika lub tarcza zadajnika.
• P052E — Positive Crankcase Ventilation Regulator Valve Performance (P052E): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, słaba masa, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
• P0530 — A/C Refrigerant Pressure Sensor "A" Circuit (P0530): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
• P0531 — P0531 — A/C Refrigerant Pressure Sensor "A" Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
• P0532 — A/C Refrigerant Pressure Sensor "A" Circuit Low (P0532): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, usterka sterownika w module, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
• P0533 — P0533 — A/C Refrigerant Pressure Sensor "A" Circuit High. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, usterka sterownika w module.
• P0534 — P0534 — Air Conditioner Refrigerant Charge Loss. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
• P0535 — P0535 — A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa.
• P0536 — P0536 — A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa.
• P0537 — P0537 — A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit Low. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa, nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera.
• P0538 — A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit High (P0538): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa.
• P0539 — P0539 — A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit Intermittent. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu.
• P053A — P053A — Positive Crankcase Ventilation Heater Control Circuit /Open. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, usterka sterownika w module, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.