Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

P050A — P050A — Cold Start Idle Air Control System Performance. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, usterki okablowania lub złącza obwodu przepustnicy, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.
P050B — Cold Start Ignition Timing Performance (P050B): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ zapłonowy”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie lub złącze cewki, wilgoć lub olej w gniazdach świec, zużyte świece lub niewłaściwa szczelina.
P050C — P050C — Cold Start Engine Coolant Temperature Performance. Usterka w obszarze „chłodzenie silnika i kontrola temperatury”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodniczego, niski poziom płynu lub powietrze w układzie, problemy z pompą wody lub chłodnicą.
P050D — Cold Start Rough Idle (P050D): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, słaba masa.
P050E — Cold Start Engine Exhaust Temperature Too Low (P050E): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P050F — Brake Assist Vacuum Too Low (P050F): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „ABS / kontrola stabilności”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzone okablowanie czujnika lub skorodowane złącze, uszkodzony moduł ABS lub silniczek pompy, uszkodzony czujnik prędkości koła.
P0510 — Closed Throttle Position Switch Malfunction (P0510): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.
P0511 — P0511 — Idle Air Control Circuit. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zabrudzona lub zacinająca się przepustnica, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, uszkodzony silniczek przepustnicy elektronicznej.
P0512 — P0512 — Starter Request Circuit. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: słaba masa, usterka sterownika w module, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P0513 — Incorrect Immobilizer Key (P0513): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, usterka sterownika w module.
P0514 — P0514 — Battery Temperature Sensor Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu.
P0515 — P0515 — Battery Temperature Sensor Circuit. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa.
P0516 — P0516 — Battery Temperature Sensor Circuit Low. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P0517 — Battery Temperature Sensor Circuit High (P0517): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P0518 — P0518 — Idle Air Control Circuit Intermittent. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: nieszczelność dolotu za przepływomierzem, zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica.
P0519 — P0519 — Idle Air Control System Performance. Usterka w obszarze „przepustnica i pomiar powietrza dolotowego”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zabrudzony lub uszkodzony czujnik MAF/MAP, uszkodzony czujnik położenia przepustnicy lub pedału, zabrudzona lub zacinająca się przepustnica.
P051A — P051A — Crankcase Pressure Sensor Circuit. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P051B — Crankcase Pressure Sensor Circuit Range/Performance (P051B): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, słaba masa, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P051C — P051C — Crankcase Pressure Sensor Circuit Low. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, słaba masa, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P051D — Crankcase Pressure Sensor Circuit High (P051D): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu.
P051E — P051E — Crankcase Pressure Sensor Circuit Intermittent/Erratic. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P051F — Positive Crankcase Ventilation Filter Restriction (P051F): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: słaba masa, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, skorodowane, luźne lub uszkodzone złącze.
P0520 — P0520 — Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik lub siłownik danego obwodu, usterka sterownika w module, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.
P0521 — Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance (P0521): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „obwody czujników i siłowników”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: usterka sterownika w module, przerwa lub zwarcie w okablowaniu obwodu, przepalony bezpiecznik zasilania obwodu.