Biblioteka kodów OBD2

Darmowe przeszukiwanie tysięcy kodów: filtr rodziny, krótki opis i artykuły. Skaner ELM327 na PC z live data i podpowiedziami AI.

Objawy OBD2

Znajdź kody usterek po zachowaniu auta: wypadanie zapłonu, przegrzanie, nierówne obroty, kontrolka check engine i inne częste objawy.

• Wypadanie zapłonu
• Przegrzewanie silnika
• Nierówny bieg jałowy
• Kontrolka check engine
• Wysokie zużycie paliwa
• Trudny rozruch
• Silnik gaśnie
• Sprawność katalizatora
• Sonda lambda
• Nieszczelność EVAP
• Termostat nie osiąga temperatury
• Uboga mieszanka
• Bogata mieszanka
• Przepływ EGR
• Spalanie stukowe
• Układ ładowania
• Położenie przepustnicy
• Przepływomierz powietrza
• Zbyt niskie doładowanie
• Czujnik temperatury płynu
• Usterka skrzyni biegów

• P0455 — P0455 — Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak). Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa.
• P0456 — P0456 — Evaporative Emissions System Small Leak Detected. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, luźny, uszkodzony lub niewłaściwy korek wlewu paliwa.
• P0457 — Evaporative Emission Control System Leak Detected (P0457): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: pęknięcia w wężach i przewodach EVAP, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności.
• P0458 — P0458 — Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Low. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: pęknięcia w wężach i przewodach EVAP, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy.
• P0459 — Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit High (P0459): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, pęknięcia w wężach i przewodach EVAP.
• P045A — P045A — Exhaust Gas Recirculation "B" Control Circuit. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia, nagary blokujące zawór lub kanały EGR, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR.
• P045B — P045B — Exhaust Gas Recirculation "B" Control Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie, nagary blokujące zawór lub kanały EGR, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia.
• P045C — P045C — Exhaust Gas Recirculation "B" Control Circuit Low. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia, uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie, nagary blokujące zawór lub kanały EGR.
• P045D — P045D — Exhaust Gas Recirculation "B" Control Circuit High. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: nagary blokujące zawór lub kanały EGR, uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia.
• P045E — P045E — Exhaust Gas Recirculation "B" Control Stuck Open. Usterka w obszarze „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie, nagary blokujące zawór lub kanały EGR, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia.
• P045F — Exhaust Gas Recirculation "B" Control Stuck Closed (P045F): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nagary blokujące zawór lub kanały EGR, nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia.
• P0460 — P0460 — Fuel Level Sensor Circuit Malfunction. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, uszkodzony regulator ciśnienia paliwa, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie.
• P0461 — Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance (P0461): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie.
• P0462 — Fuel Level Sensor Circuit Low Input (P0462): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo.
• P0463 — P0463 — Fuel Level Sensor Circuit High Input. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, słaba pompa paliwa lub zapchany filtr paliwa.
• P0464 — P0464 — Fuel Level Sensor Circuit Intermittent. Usterka w obszarze „zasilanie paliwem i kontrola mieszanki”. Krótka, spokojna jazda do warsztatu jest zwykle możliwa. Typowe przyczyny: uszkodzony czujnik ciśnienia na listwie lub jego okablowanie, zanieczyszczone lub niewłaściwe paliwo, zapchane lub nieszczelne wtryskiwacze.
• P0465 — Purge Flow Sensor Circuit Malfunction (P0465): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności.
• P0466 — P0466 — Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, pęknięcia w wężach i przewodach EVAP, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera.
• P0467 — P0467 — Purge Flow Sensor Circuit Low Input. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności, nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy.
• P0468 — Purge Flow Sensor Circuit High Input (P0468): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: pęknięcia w wężach i przewodach EVAP, nasycony lub uszkodzony adsorber węglowy, mikronieszczelność zbiornika lub wlewu.
• P0469 — P0469 — Purge Flow Sensor Circuit Intermittent. Usterka w obszarze „układ odprowadzania oparów paliwa (EVAP)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: mikronieszczelność zbiornika lub wlewu, uszkodzony zawór przedmuchiwania adsorbera, uszkodzony zawór odpowietrzający lub pompa detekcji nieszczelności.
• P046A — Catalyst Temperature Sensor 1/2 Correlation (Bank 1) (P046A): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nieszczelność wydechu przed katalizatorem, uszkodzona sonda lambda (przed lub za katalizatorem), trwale bogata lub uboga mieszanka.
• P046B — P046B — Catalyst Temperature Sensor 1/2 Correlation (Bank 2). Usterka w obszarze „nadzór skuteczności katalizatora”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Typowe przyczyny: olej lub płyn chłodniczy w układzie wydechowym, wypadanie zapłonów niszczące katalizator, uszkodzona sonda lambda (przed lub za katalizatorem).
• P046C — Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" Circuit Range/Performance (P046C): usterka kategorii „układ napędowy (silnik/skrzynia)” dotycząca „recyrkulacja spalin (EGR)”. Auto zwykle jest na chodzie, dopóki planujesz naprawę. Najczęstsze przyczyny: nieszczelności w przewodach podciśnieniowych EGR, uszkodzony elektrozawór EGR lub okablowanie, uszkodzony zawór EGR lub czujnik jego położenia.